MAX ने नाइजीरिया में लाभप्रदता हासिल करने के साथ ऋण और इक्विटी राउंड में $24 मिलियन जुटाए

Metro Africa Xpress (MAX), एक नाइजीरियाई मोबिलिटी फाइनेंसिंग स्टार्टअप, ने नाइजीरिया में लाभप्रदता हासिल करने के बाद पश्चिम और मध्य अफ्रीका में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी फाइनेंसिंग में अपने परिवर्तन को जारी रखते हुए एक इक्विटी और डेट फंडिंग राउंड में $24 मिलियन जुटाए हैं। 

इक्विटी राउंड में Equitane DMCC, Novastar, Endeavor Catalyst, और अन्य वैश्विक निवेशकों की भागीदारी रही, साथ ही Energy Entrepreneurs Growth Fund (EEGF) और अतिरिक्त विकास वित्त भागीदारों से एसेट-बैक्ड डेट भी शामिल था। 

"यह पूंजी हमें तेजी से स्केल करने, स्वच्छ ऊर्जा बुनियादी ढांचे को गहरा करने, और एक वास्तविक पैन-अफ्रीकी मोबिलिटी प्लेटफॉर्म बनाने की अनुमति देती है जो पहुंच का विस्तार करता है, लागत कम करता है, और स्थायी प्रभाव देता है," MAX के CEO Adetayo Bamiduro ने कहा।

यह फंडिंग MAX के पारंपरिक वाहन फाइनेंसिंग व्यवसाय से एक एकीकृत इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्लेटफॉर्म में परिवर्तन में मजबूत निवेशक विश्वास का संकेत देती है। कंपनी की वृद्धि अफ्रीका के EV इकोसिस्टम में व्यापक उछाल को दर्शाती है, जहां घटती बैटरी लागत और अस्थिर ईंधन कीमतें इलेक्ट्रिक टू- और थ्री-व्हीलर्स को तेजी से प्रतिस्पर्धी बना रही हैं।

इस नई पूंजी का उपयोग MAX के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) फ्लीट को स्केल करने, इसके बैटरी-स्वैपिंग और स्वच्छ ऊर्जा बुनियादी ढांचे का विस्तार करने, इसके मालिकाना फ्लीट प्रबंधन और IoT सिस्टम को गहरा करने, और पश्चिम और मध्य अफ्रीका में विस्तार का समर्थन करने के लिए किया जाएगा। यह फंडिंग 2027 तक 250,000 ड्राइवरों का समर्थन करने और वार्षिक आवर्ती राजस्व में $150 मिलियन को पार करने की MAX की महत्वाकांक्षाओं को भी वित्तपोषित करेगी।

MAX का कहना है कि उसने नाइजीरिया, अपने सबसे बड़े बाजार में लाभप्रदता हासिल कर ली है, जहां केवल कुछ खिलाड़ियों, जैसे नाइजीरिया की Moove और केन्या की M-KOPA, ने मजबूत राजस्व और बेहतर यूनिट इकोनॉमिक्स की रिपोर्ट दी है। 

"नाइजीरिया में लाभप्रदता साबित करती है कि अफ्रीका में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी भविष्य की अवधारणा नहीं है। यह आज व्यवहार्य, स्केलेबल और निवेश योग्य है," Bamiduro ने कहा।

स्टार्टअप की लाभप्रदता और नई फंडरेजिंग एक साल बाद आती है जब इसने EV फाइनेंसिंग की ओर रुख किया और रणनीतिक रीसेट के हिस्से के रूप में लगभग 150 कर्मचारियों, अपनी कार्यबल का लगभग 30%, की छंटनी की। उस समय, कंपनी ने अपने कार्यालयों में ऊर्जा और जनरेटर उपयोग को कम करने जैसे लागत-बचत उपाय पेश किए, जबकि संचालन दक्षता और पूंजी अनुशासन में सुधार के लिए कम लाभदायक वर्टिकल्स से बाहर निकली।

MAX की मुख्य रणनीति स्थानीय विनिर्माण को बढ़ाकर महंगे आयात पर निर्भरता कम करना है। MAX, जिसने 2020 में अपने EV को तैनात करना शुरू किया था, Yamaha, Hero, और Spiro सहित स्थानीय और क्षेत्रीय मूल उपकरण निर्माताओं (OEM) के साथ साझेदारी करता है, ताकि अफ्रीकी सड़कों के लिए अनुकूलित वाहन प्रदान किए जा सकें। अब, कंपनी इबादान में एक असेंबली सुविधा संचालित करती है, जिसमें प्रति माह 3,600 वाहनों तक उत्पादन करने की क्षमता है, जिसमें टू- और थ्री-व्हील EV दोनों शामिल हैं।

MAX की वृद्धि तब होती है जब महाद्वीप भर में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी गति पकड़ रही है। घटती बैटरी लागत और असंगत ईंधन मूल्य निर्धारण वाणिज्यिक ड्राइवरों के लिए EV को गैस-संचालित विकल्पों से आर्थिक रूप से बेहतर बना रहे हैं। नाइजीरियाई सड़कों पर पहले से ही लगभग 20,000 EV और 30.6% की अपेक्षित चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) के साथ, EV क्षेत्र तेजी से एक स्केलेबल औद्योगिक बाजार में परिवर्तित हो रहा है।

2015 में Adetayo Bamiduro और Chinedu Azodoh द्वारा एक डिलीवरी सेवा के रूप में स्थापित, MAX ने राइड-हेलिंग, वाहन फाइनेंसिंग, और अब EV असेंबली में कई बदलाव का अनुभव किया है। 2019 के बाद से, MAX ने अपनी वृद्धि को गति देने के लिए लगभग $87 मिलियन जुटाए हैं। MAX की लाभप्रदता इसके एकीकृत पे-एज-यू-गो (PAYG) बिजनेस मॉडल पर आधारित है जो तेजी से विस्तार की तुलना में कैश फ्लो को प्राथमिकता देता है।

अब तक, MAX का कहना है कि उसने फ्लीट फाइनेंसिंग में $56 मिलियन से अधिक तैनात किए हैं और उपयोगकर्ताओं को सफलतापूर्वक $44 मिलियन चुकाए हैं।