USS Gerald R. Ford अब तक निर्मित सबसे उन्नत वाहक है, लेकिन इसकी सीवेज प्रणाली में समस्याएं जारी हैं (फोटो Gerard Bottino/SOPA Images/LightRocket via Getty Images द्वारा)
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संयुक्त राज्य नौसेना का नवीनतम परमाणु-संचालित सुपरकैरियर, USS Gerald R. Ford (CVN-78), को बार-बार दुनिया का सबसे उन्नत और सक्षम युद्धपोत बताया गया है। हालांकि, CVN-78 को निर्माण के दौरान कई देरी और लागत वृद्धि का सामना करना पड़ा, और एक समस्या अभी भी अनसुलझी है।
वैक्यूम, कलेक्शन, होल्डिंग और ट्रांसफर सिस्टम में रुकावट जारी है, इस मुद्दे की पहचान होने के पांच साल बाद भी।
NPR ने इस सप्ताह रिपोर्ट किया कि सेवा ने VCHT के साथ बार-बार खराबी का सामना किया है, जो क्रूज जहाजों पर उपयोग की जाने वाली प्रणालियों के समान है।
"यह कम पानी का उपयोग करता है, लेकिन USS Ford द्वारा उपयोग की जाने वाली प्रणाली अधिक जटिल है। 2023 में पहली बार तैनात किए गए $13 बिलियन के वाहक के बाद से खराबी की रिपोर्टें आई हैं," NPR ने बताया।
एक समस्या जिसे नौसेना को आते देखना चाहिए था
CVN-78 के साथ मुद्दे को उल्लेखनीय बनाता है कि अमेरिकी नौसेना को पहले से ही USS George H.W. Bush (CVN-77), अंतिम Nimitz-श्रेणी के परमाणु-संचालित सुपरकैरियर के साथ VCHT समस्याओं का सामना करना पड़ा था। यह वैक्यूम-आधारित सीवेज सिस्टम से लैस पहला अमेरिकी नौसेना युद्धपोत था।
USS George H. W. Bush को फ्रांसीसी भूमध्यसागरीय बंदरगाह मार्सिले में आते हुए देखा गया। 2011 में इसकी पहली यात्रा इसकी सीवेज प्रणाली के साथ बार-बार समस्याओं से प्रभावित हुई थी। (फोटो Gerard Bottino/SOPA Images/LightRocket via Getty Images द्वारा)
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2011 में, CVN-77 पर सभी 423 शौचालय दो अवसरों पर एक साथ सेवा से बाहर हो गए थे।
उस समय The Washington Post की एक रिपोर्ट के अनुसार, नाविकों को शॉवर में या अपने कार्य स्टेशनों पर औद्योगिक सिंक में पेशाब करने का सहारा लेना पड़ा। कुछ पुरुष नाविकों ने बोतलों का उपयोग करने और सामग्री को किनारे पर खाली करने का भी सहारा लिया, जबकि महिला नाविक इसे इतने लंबे समय तक रोक रही थीं कि कुछ को स्वास्थ्य समस्याएं हो गईं।
नौसेना अधिकारियों ने इस मुद्दे के लिए नाविकों द्वारा "अनुचित सामग्री" फ्लश करने को दोषी ठहराया, जिसमें शर्ट, अंडरवियर, मोजे, महिला स्वच्छता उत्पाद, खाने के बर्तन और यहां तक कि पोछे के सिर भी शामिल थे।
CVN-77 की पहली यात्रा के दौरान कम से कम दो अवसरों पर, सभी हेड्स – शौचालयों के लिए नौसैनिक शब्द जो नौकायन जहाजों के दिनों से है जब चालक दल के लिए खुद को राहत देने की जगह बोस्प्रिट के दोनों ओर आगे की तरफ थी – सेवा से बाहर थे।
2011 में अकेले समस्याओं को हल करने की कोशिश में लगभग 10,000 घंटे बिताए गए।
मार्च 2020 की सरकारी जवाबदेही कार्यालय रिपोर्ट, Navy Shipbuilding: Increasing Focus on Sustainment Early in the Acquisition Process Could Save Billions, ने CVN-78 के साथ 150 व्यवस्थित रखरखाव समस्याओं की पहचान की, जिसमें शौचालय भी शामिल थे, जो विशाल युद्धपोतों के लिए छोटे पाए गए।
"नौसेना ने CVN 77 और 78 पर एक बिल्कुल नया शौचालय और सीवेज सिस्टम उपयोग किया, जो वाणिज्यिक विमान पर जैसा होता है, लेकिन 4,000 से अधिक लोगों के चालक दल के लिए पैमाने में बढ़ाया गया। सिस्टम के अप्रत्याशित और लगातार अवरुद्ध होने को संबोधित करने के लिए, नौसेना ने निर्धारित किया है कि उसे CVN 77 और 78 के सीवेज सिस्टम को नियमित आधार पर एसिड फ्लश करने की आवश्यकता है, जो जहाज के पूरे सेवा जीवन के लिए एक अनियोजित रखरखाव कार्रवाई है।"
हालांकि एसिड फ्लश सिस्टम को साफ कर देता है, इसे हर बार करने में $400,000 से अधिक खर्च आता है, और अमेरिकी नौसेना को अभी भी यह निर्धारित करना है कि प्रक्रिया कितनी बार की जाती है।
अवरुद्ध पाइप
VCHT वैक्यूम जैसे सक्शन का उपयोग करके लगभग 250 मील पाइपों के माध्यम से कचरे को उपचार टैंकों तक खींचता है, जहां इसे साफ किया जा सकता है और समुद्र में वापस किया जा सकता है। सिस्टम दो प्राथमिक खंडों में संचालित होता है, और यदि एक अवरोध के कारण वैक्यूम दबाव खो देता है, तो जहाज पर सभी शौचालय अनुपयोगी हो जाते हैं। CVN-77 पर एक जहाज-व्यापी खराबी में, इसे ठीक करने में बिना आराम के 35 घंटे लगे। समस्या एक "बैकअप" योजना की कमी से बढ़ गई थी, जैसे पोर्टेबल शौचालय या तथाकथित "wag bags," जो मानव कचरा रखने के लिए डिज़ाइन किए गए प्लास्टिक की थैलियां हैं।
USS Gerald R. Ford पर मामलों को जटिल बनाना यह है कि यह लिंग-तटस्थ शौचालयों वाला पहला विमान वाहक है जिसमें कोई यूरिनल नहीं हैं। अमेरिकी नौसेना ने चालक दल के आवास व्यवस्था में लचीलापन बढ़ाने का फैसला किया, लेकिन तब से, आलोचकों ने कई मुद्दों को नोट किया है, जिसमें यह भी शामिल है कि अमेरिकी नौसेना में 18% से कम नाविक महिलाएं हैं और प्रत्येक शौचालय दीवार पर लगे यूरिनल की तुलना में अधिक जगह लेता है।
CVN-78 को नेवल स्टेशन नॉरफ़ॉक से प्रस्थान करने के बाद से 7 महीने से अधिक समय तक तैनात किया गया है, और यह स्पष्ट नहीं है कि अंतिम एसिड फ्लश कब किया गया था।
ऐसी प्रक्रिया कुछ ऐसी नहीं है जिसे नौसैनिक शिपयार्ड और रखरखाव सुविधाओं के अलावा संभाला जा सकता है। जटिलता और पर्यावरणीय चिंताओं के कारण इसे समुद्र में नहीं किया जा सकता है।
वर्तमान तैनाती के दौरान VCHT समस्याएं बढ़ी हैं।
"हर दिन जब पूरा चालक दल जहाज पर मौजूद होता है, जून 2023 से, VCHT प्रणाली के एक हिस्से की मरम्मत या अनब्लॉक करने के लिए जहाज के बल कर्मियों के लिए एक परेशानी कॉल की गई है, सूचना की स्वतंत्रता अधिनियम अनुरोध के माध्यम से अमेरिकी नौसेना द्वारा NPR को प्रदान किया गया एक अदिनांकित दस्तावेज़।
अमेरिकी नौसेना मुद्दे को संबोधित करना जारी रख रही है, और एक समाधान रखरखाव टीमों को बढ़ाना हो सकता है, जिसका अर्थ है कि CVN-78 पर अधिक नाविक होंगे, भले ही इसे चालक दल के आकार को कम करने के लिए स्वचालन के साथ डिज़ाइन किया गया था।
USS Gerald R. Ford पर शौचालय कई नई प्रणालियों में से एक हैं जो अपेक्षा के अनुसार प्रदर्शन नहीं कर पाई हैं। आयुध लिफ्टों के साथ समस्याओं को संबोधित करने में कई महीने लगे, जबकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प उन्नत विद्युत चुम्बकीय कैटापल्ट्स की आलोचना कर रहे हैं, जो सॉर्टी दर बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए थे।
ट्रम्प ने अमेरिकी नौसेना से समय-परीक्षित, लेकिन कम कुशल, भाप कैटापल्ट्स पर वापस जाने का आह्वान किया है। हालांकि, उन्होंने शौचालयों के बारे में कुछ नहीं कहा है।
फिर भी, अन्य विशेषज्ञों ने सुझाव दिया है कि युद्धपोतों पर VCHT का उपयोग करना एक गलती हो सकती है। जो एक क्रूज जहाज के लिए डिज़ाइन किया गया था जो बंदरगाह पर नियमित रूप से वापस आता है, वह परमाणु-संचालित सुपरकैरियर पर उतना प्रभावी नहीं हो सकता है जिसकी असीमित सीमा और सहनशक्ति है और जो हफ्तों या उससे अधिक समय तक समुद्र में बिताता है।
"शायद यह एक उदाहरण है जहां उन्हें नई तकनीक के पीछे जाने के बजाय पुरानी प्रणाली को रखना चाहिए था," हडसन इंस्टीट्यूट के ब्रायन क्लार्क ने NPR को बताया।
अभी के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना VCHT के साथ नियमित रूप से नाली में पैसा बहा रही है और, कई बार, बहुत कम कुछ और।
Source: https://www.forbes.com/sites/petersuciu/2026/01/17/the-toilets-on-the-us-navys-newest-supercarrier-are-still-clogging/
