चीन की इलेक्ट्रिक वाहन मंदी गहराई, BYD ने दो साल का निचला स्तर दर्ज किया

चीन का कभी तेजी से बढ़ता इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजार 2026 की शुरुआत में संघर्ष करता रहा, घरेलू बिक्री के आंकड़ों में स्पष्ट मंदी दिखी और देश की अग्रणी EV निर्माता BYD Co. ने लगभग दो वर्षों में अपनी सबसे कम डिलीवरी संख्या दर्ज की।

नवीनतम उद्योग डेटा से पता चला कि मुख्य भूमि चीन में इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवरी जनवरी में तेजी से गिर गई, जो पूरे क्षेत्र में व्यापक चुनौतियों को दर्शाती है। विश्लेषकों के अनुसार, सरकारी प्रोत्साहनों में कमी और उत्पादन लागत बढ़ने के कारण बाजार की मांग कमजोर हुई है। जनवरी में कुल मिलाकर EV डिलीवरी हाल के महीनों की तुलना में काफी कम रही, जो कई वर्षों के तेजी से विस्तार के बाद गति में निरंतर कमी को रेखांकित करती है।

इस गिरावट के बाद, सूत्रों ने देश की सुस्त घरेलू मांग और वाहनों की अधिक आपूर्ति के बारे में बढ़ती चिंताओं का उल्लेख किया, जिससे मूल्य युद्ध और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार तनाव उत्पन्न हुआ।

स्थिति की गंभीरता को प्रदर्शित करने के लिए, रिपोर्टों ने पुष्टि की कि Xiaomi और Xpeng सहित कम से कम छह प्रमुख इलेक्ट्रिक वाहन (EV) ब्रांडों ने दिसंबर की चोटी के बाद जनवरी में बिक्री में महत्वपूर्ण गिरावट दर्ज की। 

हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकारियों को सटीक आर्थिक रिपोर्ट तैयार करना चुनौतीपूर्ण लगता है क्योंकि कुछ फर्में बिक्री के आंकड़ों के बजाय केवल डिलीवरी के आंकड़े रिपोर्ट करती हैं। इसके अलावा, रिपोर्टों में अंतर्राष्ट्रीय बिक्री के आंकड़ों की रिपोर्टिंग में पारदर्शिता की कमी पर प्रकाश डाला गया।

विश्लेषकों ने ऑटोमोटिव बिक्री में गिरावट के बारे में चिंताएं जताईं

एक बयान में, Bain & Company की साझेदार Helen Liu ने कहा कि "हम नीतिगत बदलावों और प्रतिस्पर्धा के मिश्रण के कारण 2026 में चीन के ऑटो बाजार पर बढ़ते दबाव को देख रहे हैं।" उन्होंने यह भी कहा कि "नई नीतियां उपभोक्ताओं को कार खरीदने में देरी करने के लिए प्रेरित कर सकती हैं जबकि ऑटोमेकर्स नए मॉडल लॉन्च करने में अधिक सावधान हो सकते हैं।"

रिपोर्टों ने संकेत दिया कि जनवरी और फरवरी में अप्रत्याशित आर्थिक डेटा रुझान दिखाई दे सकते हैं क्योंकि चंद्र नव वर्ष की छुट्टी एक परिवर्तनशील, कृषि-आधारित कैलेंडर पर आती है।

इस खोज के अलावा, रिपोर्टों में उल्लेख किया गया कि EV खरीदारों को इस जनवरी में सरकारी सब्सिडी में एक बड़ी, अप्रत्याशित गिरावट का सामना करना पड़ा। इस दावे का समर्थन करने के लिए, चीन ने 1 जनवरी को एक बयान जारी किया, जिसमें नई ऊर्जा वाहनों पर 5% खरीद कर की पुनः शुरुआत की पुष्टि की गई, जो मानक 10% लेवी से एक दशक से अधिक की पूर्ण छूट को समाप्त करता है। नई ऊर्जा वाहन (NEV) में बैटरी-इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड दोनों मॉडल शामिल हैं।

इस घोषणा ने ऑटोमोटिव मोबिलिटी पारिस्थितिकी तंत्र में तनाव पैदा किया। इन आशंकाओं को शांत करने के प्रयास में, परामर्श फर्म Sino Auto Insights के संस्थापक और प्रबंध निदेशक Tu Le ने स्थिति पर अपना विचार रखा। उन्होंने जोर देकर कहा कि वे जानते हैं कि EV बिक्री में गिरावट आएगी, लेकिन किस हद तक यह नहीं जानते, यह तर्क देते हुए कि व्यक्तियों को अपना संयम बनाए रखना चाहिए क्योंकि वे पहली तिमाही के अंत के बाद अधिक स्पष्टता की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

इस बीच, बिक्री में इस गिरावट के जवाब में, बीजिंग सरकार ने अपने इलेक्ट्रिक कार उद्योग का समर्थन करने के लिए विभिन्न उपाय अपनाए हैं। उदाहरण के लिए, इसने विविध, सहायक नीतियां और वित्तीय सहायता कार्यक्रम शुरू किए।

चीन की बिक्री रिपोर्ट के संबंध में, सूत्रों ने कहा कि 2024 की गर्मियों तक बेची गई नई यात्री कारों में से 50% से अधिक नई-ऊर्जा वाहन थे। 2025 में, BYD ने अपने अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी Tesla को पीछे छोड़ते हुए बैटरी-संचालित इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में एक नेता के रूप में अपनी स्थिति मजबूत की। इस समय, शेन्ज़ेन-आधारित फर्म ने कुल 2.26 मिलियन इकाइयां बेचीं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 28% की वृद्धि को दर्शाती है।

फिर भी, इन प्रभावशाली बिक्री परिणामों के बावजूद, BYD ने जनवरी में उपलब्ध 2,05,518 वाहनों में से केवल 83,249 बैटरी-इलेक्ट्रिक यात्री कारें बेचीं, जो फरवरी 2024 के बाद से उनका सबसे कम मासिक बिक्री आंकड़ा है, जब उन्होंने 1,21,748 कार बिक्री का रिकॉर्ड बनाया था।

ऑटोमोबाइल निर्माता अपनी कार सुविधाओं को बढ़ाने के लिए दौड़ रहे हैं

BYD को एक मूल्य युद्ध के बीच कड़ी स्थानीय प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है जिसने ऑटोमेकर्स को कीमतें कम करने और सुविधाओं को बढ़ाने के लिए मजबूर किया है। उदाहरण के लिए, Aito, एक प्रमुख चीनी प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहन (NEV) ब्रांड जिसने प्रौद्योगिकी दिग्गज Huawei के साथ गहरी साझेदारी की, ने जनवरी में 40,000 से अधिक वाहन डिलीवर किए, जो पिछले वर्ष की तुलना में 80% से अधिक की वृद्धि है।

एक अन्य उदाहरण Leapmotor और Nio है, जिन्होंने पिछले वर्ष की तुलना में क्रमशः 32,059 और 27,182 तक डिलीवरी में उछाल दर्ज किया। इसी तरह, Xiaomi ने अप्रैल में अपडेट किए गए SU7 सेडान के लॉन्च से पहले, वर्ष-दर-वर्ष जनवरी में कार डिलीवरी 39,000 से अधिक देखी। हालांकि, यह दिसंबर में की गई 50,000 से अधिक डिलीवरी से कम था।

"BYD ने शीर्ष पर असाधारण रूप से अच्छा प्रदर्शन किया है, और यह उल्लेखनीय है कि वे अपने घरेलू प्रतिस्पर्धियों से कितने समय तक आगे रहने में कामयाब रहे हैं," Le ने कहा, यह तर्क देते हुए कि ऑटोमेकर्स के बीच बाजार प्रतिस्पर्धा तीव्र है।

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