टेस्ला मालिक अपनी कारों को कैश मशीनों में बदलने वाले हैं क्योंकि मस्क रोबोटैक्सी नेटवर्क से 25% हिस्सा लेंगे

एलन मस्क का कहना है कि टेस्ला मालिक रोबोटैक्सी नेटवर्क में शामिल हो सकते हैं क्योंकि कंपनी 25% राजस्व साझाकरण की योजना बना रही है

एलन मस्क के बयानों के अनुसार, टेस्ला मालिक जल्द ही अपने वाहनों को एक नियोजित स्वायत्त राइड-हेलिंग नेटवर्क में जोड़कर आय उत्पन्न करने में सक्षम हो सकते हैं, जिसमें कंपनी राजस्व का 25 प्रतिशत एकत्र करेगी।

इन टिप्पणियों को Coinvo के आधिकारिक X खाते के माध्यम से उजागर किया गया था और बाद में hokanews द्वारा अपनी प्रौद्योगिकी और गतिशीलता कवरेज के हिस्से के रूप में उद्धृत किया गया। जबकि टेस्ला ने वर्षों से अपनी रोबोटैक्सी महत्वाकांक्षाओं पर चर्चा की है, राजस्व साझाकरण पर नए जोर से पता चलता है कि कंपनी अपने लंबे समय से वादा किए गए स्वायत्त परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र को संचालित करने के करीब पहुंच रही है।

स्रोत: XPost

स्वायत्त वाहनों के लिए एक प्लेटफ़ॉर्म मॉडल

टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने लंबे समय से एक ऐसे भविष्य की कल्पना की है जिसमें निजी स्वामित्व वाले वाहन अपने मालिकों द्वारा उपयोग में न होने पर राजस्व उत्पन्न करने वाली संपत्ति के रूप में कार्य करते हैं। प्रस्तावित मॉडल के तहत, टेस्ला मालिक रोबोटैक्सी नेटवर्क में शामिल होने का विकल्प चुन सकेंगे, जिससे उनके वाहन स्वायत्त रूप से संचालित हो सकेंगे और यात्रियों को परिवहन कर सकेंगे।

बदले में, टेस्ला राइड राजस्व से 25 प्रतिशत कमीशन एकत्र करेगी, शेष 75 प्रतिशत वाहन मालिक को मिलेगा।

यह अवधारणा राइड-शेयरिंग सेवाओं जैसे डिजिटल मार्केटप्लेस प्लेटफ़ॉर्म को प्रतिबिंबित करती है, लेकिन एक महत्वपूर्ण अंतर के साथ: मानव चालकों के बजाय, सिस्टम पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर पर निर्भर करेगा।

यदि बड़े पैमाने पर लागू किया जाता है, तो यह मॉडल कार स्वामित्व की अर्थव्यवस्था और व्यापक परिवहन उद्योग दोनों को फिर से आकार दे सकता है।

रोबोटैक्सी नेटवर्क कैसे काम करेगा

टेस्ला की रोबोटैक्सी अवधारणा अपने फुल सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ़्टवेयर की उन्नति और नियामक अनुमोदन पर बहुत अधिक निर्भर करती है। कंपनी ने न्यूरल नेटवर्क और वास्तविक दुनिया के ड्राइविंग डेटा द्वारा संचालित AI-आधारित ड्राइविंग सिस्टम विकसित करने में अरबों डॉलर का निवेश किया है।

मस्क की दृष्टि के तहत, एक बार वाहनों ने पर्याप्त स्वायत्तता हासिल कर ली, तो मालिक अपनी कारों को निष्क्रिय अवधि के दौरान रोबोटैक्सी बेड़े के भीतर संचालित करने में सक्षम हो सकते हैं। एक केंद्रीकृत टेस्ला-प्रबंधित प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से, यात्री राइड का अनुरोध करेंगे, और उपलब्ध वाहनों को स्वचालित रूप से भेजा जाएगा।

टेस्ला का 25 प्रतिशत राजस्व हिस्सा कंपनी को सॉफ़्टवेयर विकास, नेटवर्क प्रबंधन, बीमा संरचना और परिचालन निगरानी के लिए मुआवजा देगा।

शेष राजस्व वाहन मालिकों को जमा किया जाएगा, जो संभावित रूप से कार भुगतान, रखरखाव लागत और बीमा खर्चों की भरपाई करेगा।

टेस्ला मालिकों के लिए आर्थिक निहितार्थ

टेस्ला मालिकों के लिए, प्रस्ताव एक संभावित नई आय स्रोत का परिचय देता है। केवल मूल्यह्रास संपत्ति के रूप में कार्य करने के बजाय, यह एक उत्पादक संसाधन के रूप में कार्य कर सकता है।

मस्क ने पहले सुझाव दिया था कि यदि शहरी बाजारों में बार-बार तैनात किया जाता है तो स्वायत्त वाहन पर्याप्त मासिक आय उत्पन्न कर सकते हैं। हालांकि, ऐसे अनुमान नियामक मंजूरी, तकनीकी विश्वसनीयता, मांग घनत्व और बीमा ढांचे पर निर्भर करते हैं।

उद्योग विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि हालांकि अवधारणा आकर्षक है, लाभप्रदता स्थान, राइड मांग, बिजली लागत और रखरखाव खर्चों के आधार पर काफी भिन्न होगी।

फिर भी, स्वायत्त वाहन भागीदारी के माध्यम से निष्क्रिय आय की संभावना उन बाजारों में टेस्ला स्वामित्व की अपील बढ़ा सकती है जहां नियामक अनुमोदन दिए गए हैं।

नियामक और सुरक्षा विचार

बड़े पैमाने पर रोबोटैक्सी नेटवर्क शुरू करने में एक प्रमुख कारक नियामक अनुमोदन बना हुआ है। स्वायत्त ड्राइविंग कानून अमेरिकी राज्यों और अंतर्राष्ट्रीय अधिकार क्षेत्रों में भिन्न हैं।

कई शहर पहले से ही Waymo और Cruise जैसी कंपनियों द्वारा संचालित सीमित स्वायत्त राइड सेवाओं की मेजबानी करते हैं। हालांकि, व्यावसायिक रूप से संचालित निजी स्वामित्व वाले स्वायत्त वाहनों की व्यापक तैनाती एक महत्वपूर्ण नियामक विस्तार का प्रतिनिधित्व करेगी।

सुरक्षा प्रदर्शन संभवतः नीति निर्णयों के केंद्र में होगा। नियामकों को इस बात का सबूत चाहिए होगा कि टेस्ला का फुल सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम मानव चालक सुरक्षा मानकों को पूरा करता है या उससे अधिक है।

टेस्ला को अतीत में ऑटोपायलट से संबंधित घटनाओं के संबंध में जांच का सामना करना पड़ा है, और नियामक एजेंसियां उन्नत चालक सहायता प्रौद्योगिकियों की बारीकी से निगरानी जारी रखती हैं।

प्रतिस्पर्धी परिदृश्य

स्वायत्त गतिशीलता क्षेत्र तेजी से प्रतिस्पर्धी बन गया है। Alphabet-समर्थित Waymo ने चुनिंदा अमेरिकी शहरों में स्वायत्त राइड सेवाओं का विस्तार किया है, जबकि अन्य ऑटोमेकर और प्रौद्योगिकी फर्म समान पहल करते हैं।

टेस्ला का प्रस्तावित लाभ इसके मौजूदा बेड़े में निहित है। लाखों टेस्ला वाहन पहले से ही स्वायत्त अपग्रेड का समर्थन करने में सक्षम हार्डवेयर से लैस हैं, जो एक बार सॉफ़्टवेयर क्षमताओं के परिपक्व होने पर तेजी से नेटवर्क स्केलिंग को सक्षम कर सकते हैं।

प्रतिस्पर्धियों के विपरीत जो कंपनी के स्वामित्व वाले बेड़े तैनात करते हैं, टेस्ला का मॉडल वितरित निजी स्वामित्व पर निर्भर करता है, जो संभावित रूप से बेड़े विस्तार के लिए पूंजी व्यय को कम करता है।

25 प्रतिशत कमीशन संरचना अन्य प्लेटफ़ॉर्म-आधारित उद्योगों में देखी गई मार्केटप्लेस अर्थशास्त्र के साथ संरेखित है।

प्रौद्योगिकी बुनियादी ढांचा और AI विकास

रोबोटैक्सी दृष्टि के केंद्र में टेस्ला का AI प्रशिक्षण बुनियादी ढांचा है। कंपनी ने अपने वैश्विक बेड़े से एकत्र किए गए ड्राइविंग डेटा की विशाल मात्रा का उपयोग करके न्यूरल नेटवर्क प्रशिक्षण को तेज करने के लिए डिज़ाइन किए गए मालिकाना सुपरकंप्यूटिंग क्लस्टर में निवेश किया है।

वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग जानकारी का लाभ उठाकर, टेस्ला धारणा मॉडल, निर्णय लेने वाले एल्गोरिदम और सुरक्षा अतिरेक को परिष्कृत करने का लक्ष्य रखता है।

मस्क ने अक्सर कहा है कि स्वायत्तता टेस्ला के सबसे मूल्यवान दीर्घकालिक अवसरों में से एक का प्रतिनिधित्व करती है, जो संभावित रूप से लाभप्रदता में इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण को पार कर सकती है।

यदि रोबोटैक्सी प्लेटफ़ॉर्म पैमाने को प्राप्त करता है, तो टेस्ला वाहन बिक्री, सॉफ़्टवेयर सदस्यता और परिवहन नेटवर्क राजस्व को मिलाकर एक हाइब्रिड मॉडल की ओर संक्रमण कर सकता है।

बाजार प्रतिक्रिया और निवेशक भावना

हालांकि विशिष्ट वित्तीय अनुमान अटकलबाजी बने हुए हैं, निवेशकों ने ऐतिहासिक रूप से टेस्ला की स्वायत्त रणनीति में विकास के लिए दृढ़ता से प्रतिक्रिया दी है।

गतिशीलता सेवाओं से आवर्ती राजस्व का विचार सॉफ़्टवेयर-संचालित व्यवसाय मॉडल में व्यापक बाजार रुचि के साथ संरेखित होता है।

प्लेटफ़ॉर्म-आधारित पारिस्थितिकी तंत्र अक्सर स्केलेबिलिटी और आवर्ती आय क्षमता के कारण पारंपरिक विनिर्माण व्यवसायों की तुलना में उच्च मूल्यांकन गुणकों की कमान करते हैं।

हालांकि, समय सीमा अनिश्चित बनी हुई है। पूर्ण स्वायत्तता तैनाती के संबंध में पिछले अनुमानों में देरी का सामना करना पड़ा है, और विश्लेषक सटीक लॉन्च तिथियों के पूर्वानुमान के बारे में सतर्क रहते हैं।

आगे परिचालन चुनौतियां

एक विकेंद्रीकृत रोबोटैक्सी नेटवर्क शुरू करना लॉजिस्टिक चुनौतियां प्रस्तुत करता है।

वाहन टूट-फूट, बैटरी क्षरण, बीमा दावों प्रबंधन, यात्री सुरक्षा प्रोटोकॉल और स्थानीय अनुपालन आवश्यकताओं को सभी को संबोधित किया जाना चाहिए।

इसके अतिरिक्त, मूल्य निर्धारण रणनीतियों को टेस्ला और भाग लेने वाले मालिकों दोनों के लिए प्रतिस्पर्धात्मकता और लाभप्रदता को संतुलित करने की आवश्यकता होगी।

बीमा ढांचे साझा स्वायत्त उपयोग मॉडल को समायोजित करने के लिए भी विकसित हो सकते हैं।

टेस्ला ने सार्वजनिक रूप से विस्तार से नहीं बताया है कि प्रस्तावित सिस्टम के भीतर विवादों, दुर्घटनाओं या रखरखाव शेड्यूलिंग को कैसे संभाला जाएगा।

सार्वजनिक धारणा और अपनाना

स्वायत्त वाहनों में सार्वजनिक विश्वास मिश्रित बना हुआ है। सर्वेक्षण बताते हैं कि जबकि कई उपभोक्ता प्रौद्योगिकी से आकर्षित हैं, सुरक्षा चिंताएं बनी रहती हैं।

रोबोटैक्सी मॉडल का सफल कार्यान्वयन संभवतः सुसंगत सुरक्षा प्रदर्शन, पारदर्शी रिपोर्टिंग और उपयोगकर्ता के अनुकूल इंटरफेस पर निर्भर करेगा।

यदि प्रारंभिक तैनाती विश्वसनीयता प्रदर्शित करती है, तो अपनाने की दरें तेज हो सकती हैं।

पर्यावरणीय प्रभाव विचार

स्वायत्त इलेक्ट्रिक राइड नेटवर्क कम उत्सर्जन में योगदान कर सकते हैं यदि वे गैसोलीन-संचालित वाहनों की जगह लेते हैं और राइड दक्षता को अनुकूलित करते हैं।

हालांकि, कुछ शोधकर्ता चेतावनी देते हैं कि कम राइड लागत कुल वाहन मील यात्रा को बढ़ा सकती है, जो संभावित रूप से पर्यावरणीय लाभ को ऑफसेट कर सकती है।

नीतिगत प्रोत्साहन और शहरी योजना रणनीतियां प्रभावित कर सकती हैं कि रोबोटैक्सी सिस्टम सार्वजनिक परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र में कैसे एकीकृत होते हैं।

रिपोर्टिंग संदर्भ

टेस्ला के 25 प्रतिशत राजस्व हिस्से के संबंध में बयान शुरू में Coinvo के आधिकारिक X खाते के माध्यम से उजागर किया गया था और बाद में hokanews द्वारा उद्धृत किया गया था। कई आगे देखने वाली कॉर्पोरेट रणनीतियों के साथ, कार्यान्वयन विवरण विकसित हो सकता है।

टेस्ला ने अभी तक पूरी तरह से परिचालन रोबोटैक्सी नेटवर्क के लिए एक निश्चित लॉन्च तिथि की घोषणा नहीं की है।

निष्कर्ष

एलन मस्क का यह दावा कि टेस्ला मालिक अपने वाहनों को रोबोटैक्सी नेटवर्क में जोड़ने में सक्षम होंगे जबकि कंपनी राजस्व का 25 प्रतिशत एकत्र करती है, कार स्वामित्व अर्थशास्त्र को बदलने की टेस्ला की महत्वाकांक्षा को रेखांकित करता है।

यदि साकार होता है, तो मॉडल व्यक्तिगत परिवहन को फिर से परिभाषित कर सकता है, इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी को AI-संचालित गतिशीलता सेवाओं के साथ मिश्रित करता है।

Coinvo के माध्यम से पुष्टि की गई और hokanews द्वारा उद्धृत, यह विकास स्वायत्त परिवहन के भविष्य और प्लेटफ़ॉर्म-आधारित राजस्व मॉडल के बारे में चल रही चर्चाओं को गति देता है।

क्या दृष्टि बड़े पैमाने पर साकार होती है, यह नियामक अनुमोदन, तकनीकी मील के पत्थर और उपभोक्ता अपनाने पर निर्भर करेगा।

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लेखक @Ethan
Ethan Collins एक भावुक क्रिप्टो पत्रकार और ब्लॉकचेन उत्साही हैं, जो हमेशा डिजिटल वित्त की दुनिया को हिला देने वाले नवीनतम रुझानों की तलाश में रहते हैं। जटिल ब्लॉकचेन विकास को आकर्षक, समझने में आसान कहानियों में बदलने की कला के साथ, वह पाठकों को तेजी से बदलते क्रिप्टो ब्रह्मांड में आगे रखते हैं। चाहे वह Bitcoin, Ethereum, या उभरते altcoins हों, Ethan बाजारों में गहराई से उतरते हैं ताकि अंतर्दृष्टि, अफवाहें और अवसरों को उजागर कर सकें जो हर जगह क्रिप्टो प्रशंसकों के लिए महत्वपूर्ण हैं।

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