フィリピンはASEAN諸国の中で最も高い付加価値税率の一つを持っていますが、徴収効率は約35〜40%に過ぎず、漏れがあることを示していますフィリピンはASEAN諸国の中で最も高い付加価値税率の一つを持っていますが、徴収効率は約35〜40%に過ぎず、漏れがあることを示しています

[Ask the Tax Whiz] マルコス政権はインフレ緩和のためVATを12%から10%に引き下げるべきか?

2026/04/15 11:33
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世界の石油価格が上昇を続ける中、インフレが家計、企業、そして経済全体に圧力をかけています。VAT(付加価値税)の引き下げ、燃料税の一時停止、補助金の拡大などの提案が注目を集めています。

この特別版Ask the Tax Whizでは、The Philippine Tax Whizが主要な政策オプションについて解説します。何が効果的で、何が効果的でないか、そして即座の救済と長期的な財政の持続可能性のバランスを取るために何をすべきかを明らかにします。

1. フィリピンはインフレ緩和のためにVATを12%から10%に引き下げるべきか?

VATの引き下げは救済策となり得ますが、構造改革と組み合わせた場合に限ります。

フィリピンはASEAN諸国の中で最も高いVAT率の一つを持っていますが、徴収効率は35~40%程度に留まっており、漏れがあることを示しています。システムを改善せずに税率を下げることは、税収損失のリスクがあります。

改革には以下を含めるべきです:

a. 電子インボイス
b. より強力な執行
c. 必需品に限定した合理化されたVAT免除

改革なしのVAT引き下げはリスクがあります。改革を伴えば、戦略的になり得ます。

2. 燃料に対する物品税とVATを一時停止すべきか?

すべての製品に対する燃料税の一時停止は一般的な提案ですが、コストがかかり、ターゲットが不十分です。

高所得世帯が燃料消費の50~70%を占めており、彼らがより多くの恩恵を受けることを意味します。また、減税は世界的な供給制約に対処するものではありません。

燃料バウチャーなどのターゲットを絞った補助金は、信頼性の高いデータシステムに支えられていれば、より効率的です。

3. 補助金以外に政府は何ができるか?

意味のある対応は、短期的な救済を超える必要があります:

即時対応

  1. 運輸労働者向け燃料バウチャー
  2. 無料または補助金付き公共交通機関
  3. 中小零細企業向け無利子融資
  4. 中小零細企業と中間層向けのターゲットを絞った税制優遇

短期的改革

  1. 経済トリガーに基づく自動補助金メカニズム
  2. 競争力強化のための政策改革
  3. グローバルな税協力による税収強化

中期戦略

  1. 電気公共交通機関への投資
  2. 再生可能エネルギーの導入加速
  3. 統合デジタルデータベースの構築
  4. 中間層の税負担軽減

長期的変革

  1. 石油規制緩和法の見直し
  2. 再生可能エネルギーへの移行
  3. 国家歳入庁の設立
4. この危機におけるBIRの役割は?

内国歳入庁(BIR)は、救済と説明責任の両方の中心です。

即時介入:

  • 税金罰則と遅延利息の一時停止
  • 中小零細企業監査の一時停止
  • 高リスク案件への執行集中

同時に、BIRは以下を監査することで説明責任を強化する必要があります:

  • 説明不能な資産を持つ個人
  • 政治王朝
  • COVID-19およびインフラ支出の異常に関連する案件

これにより、増税せずに税収を改善し、国民の信頼回復に役立ちます。

脱税は単なる技術的問題ではなく、公平性の問題です。

フィリピンには政策オプションが不足していません。優先事項は実行です—ターゲットを絞った救済、より強力な税務管理、そして経済の安定性と国民の信頼の両方を確保するための信頼できる説明責任。– Rappler.com

Mon Abreaは、グローバル税務政策専門家であり、アジアンコンサルティンググループ(ACG)のチーフ税務アドバイザーです。ACGはフィリピンを代表する税務アドバイザリーおよび投資コンサルティング会社であり、多国籍企業、外国投資家、政府機関に対して税務戦略、コンプライアンス、政策アドバイザリーサービスを提供しています。戦略的税務アドバイザリーについては、CONSULT ACGにご相談いただくか、consult@acg.phまでメールをお送りください。アジア、中東、オセアニア、ヨーロッパ、北米の主要都市で投資および税務ブリーフィングを開催いたします。

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