中国、地元の販売減速により2025年の自動車販売目標を下方修正 Gpt-4: 中国、地元の販売減速により2025年の自動車販売目標を下方修正

中国が2025年の自動車販売目標を発表、国内大手自動車メーカーの期待を下回る

金曜日、工業情報化部は他7機関と共に、総自動車販売目標を3,230万台と発表しました。

この数字は中国自動車工業協会が予測した3,290万台を下回っています。同じ政府文書では、新エネルギー車（NEV）に対して1,550万台という具体的な目標も設定されました。

これには電池駆動車とプラグインハイブリッド車が含まれます。この数字もCAAMが以前予測した1,600万台を下回っています。

政府はこの計画が業界の安定を維持するためのものだと述べています。その一部には、レベル3自動運転の条件付き承認が含まれており、これは限定的な状況で自動的にステアリングや交通処理ができる車を意味します。

同省はまた、道路安全規則の更新、保険適用問題の解決、規制のギャップの強化を望んでいると述べました。当局者は、国が現在公正な競争に焦点を当て、より秩序ある市場を推進することを強調しました。

北京は自動車セクターの減速に伴い取締りを開始

政府は長期計画だけにとどまりません。2025年の目標発表の2日前、同省は自動車業界における虚偽マーケティングとオンライン不正行為を対象とした3ヶ月間のキャンペーンを開始すると発表しました。

この決定は、全国の自動車メーカー、部品サプライヤー、小売ディーラーに損害を与えた激しい価格戦争に続くものです。5月、当局者は価格設定において無秩序な状態となっていた市場に秩序をもたらすため、より厳しい規則を導入しました。

中国の自動車市場は急速に冷え込んでいます。8月、総自動車販売は7ヶ月で最も遅いペースで成長しました。国内の電気自動車販売成長率も6%に減速し、年前半の月平均36%成長から低下しました。

Rho Motionのデータマネージャー、チャールズ・レスター氏は、この落ち込みはより厳しい比較と補助金調整を反映していると述べました。しかし彼は、新たな資金が投入され、季節的傾向が通常需要を押し上げるため、中国での販売は最終四半期に回復する可能性があると付け加えました。

「米国では、8月に記録的な販売を予想し、9月にもう一つの強い月が続くでしょう。それはもう一つの記録になる可能性があり、その後大きく落ち込む可能性があります」とレスター氏は述べました。

中国最大の自動車メーカーであるBYDが2025年の世界販売予測を最大16%削減する一方で、国内の小規模競合他社は静かに地歩を固めています。

8月、吉利汽車、Xpeng、Nioはすべて電気自動車とハイブリッド車の販売で過去最高の月間実績を記録しました。レスター氏は「BYDはまだ市場シェアを持っていますが、確かに他のOEMからのプレッシャーを感じています」と述べました。

EV販売は世界的に冷え込むが地域によって異なる

電気自動車とプラグインハイブリッド車は8月に世界で170万台の販売を記録し、前年同月比15%増となりました。しかしこの成長率は7月の21%増を下回り、1月以来最低の伸び率となりました。

中国だけで8月に110万台が販売されました。欧州では販売が48%増の約283,453台となりました。北米は201,255台で13%増加し、世界のその他の地域では144,280台以上が販売され、前年比56%増となりました。

中国以外での成長が国内の減速をバランスさせました。米国では期限切れになるEV税額控除により強い需要が見られ、欧州ではグリーンエネルギー推進を目的とした優遇措置により急増しました。

しかし中国は依然として世界のEV市場の半分以上を占めており、その自動車セクターで起こることは世界のサプライチェーン全体に波及します。

年末が近づくにつれ、政府の補助金プログラムがどのように展開されるか、そして3,230万台の目標が維持されるかどうかに注目が集まっています。

中国の自動車メーカーは2025年を前に調整を急いでいますが、多くは不安定な価格設定、縮小する利益、そして理解し始めたばかりの新しい規則に数ヶ月間苦しんでいます。

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