Vertraging in Chinese elektrische voertuigen verdiept zich nu BYD laagste punt in twee jaar meldt

China's voormalig bloeiende markt voor elektrische voertuigen (EV's) bleef in het begin van 2026 worstelen, met binnenlandse verkoopcijfers die een uitgesproken vertraging lieten zien en BYD Co., 's lands toonaangevende EV-fabrikant, rapporteerde zijn laagste leveringscijfers in bijna twee jaar.

De nieuwste sectorgegevens toonden aan dat de leveringen van elektrische voertuigen op het Chinese vasteland in januari scherp daalden, wat wijst op brede uitdagingen in de hele sector. Volgens analisten is de marktvraag verzwakt nu overheidssubsidies worden afgebouwd en de productiekosten stijgen. De totale EV-leveringen in januari daalden aanzienlijk in vergelijking met de afgelopen maanden, wat een aanhoudend verlies van momentum onderstreept na jaren van snelle expansie.

Na deze daling merkten bronnen op dat er grotere zorgen waren over de trage binnenlandse vraag van het land en het overaanbod van voertuigen, wat prijsoorlogen en internationale handelsspanningen veroorzaakte.

Om de intensiteit van de situatie aan te tonen, bevestigden rapporten dat ten minste zes toonaangevende merken voor elektrische voertuigen (EV's), waaronder Xiaomi en Xpeng, een aanzienlijke daling in de verkoop meldden in januari na de piek in december. 

Het is echter vermeldenswaard dat autoriteiten het moeilijk vinden om nauwkeurige economische rapporten te produceren omdat sommige bedrijven alleen leveringscijfers rapporteren in plaats van verkoopcijfers. Bovendien benadrukten rapporten een gebrek aan transparantie bij het rapporteren van internationale verkoopcijfers.

Analisten uiten zorgen over de daling van autoverkopen

In een verklaring merkte Helen Liu, partner bij Bain & Company, op dat "We zien toenemende druk op de Chinese automarkt in 2026 als gevolg van een mix van beleidswijzigingen en concurrentie." Ze verklaarde ook dat "nieuw beleid consumenten ertoe kan brengen het kopen van auto's uit te stellen, terwijl autofabrikanten voorzichtiger kunnen worden met het lanceren van nieuwe modellen."

Rapporten gaven aan dat januari en februari mogelijk onvoorspelbare economische datatrends zouden kunnen vertonen omdat de vakantie van het Maanjaar valt op een variabele, op landbouw gebaseerde kalender.

Afgezien van deze bevinding vermeldden rapporten dat EV-kopers in januari te maken kregen met een grote, onverwachte daling van overheidssubsidies. Ter ondersteuning van deze bewering publiceerde China op 1 januari een verklaring waarin de herinvoering van een aankoopbelasting van 5% op nieuwe energievoertuigen werd bevestigd, waarmee een einde kwam aan meer dan een decennium van volledige vrijstellingen van de standaard heffing van 10%. Nieuwe energievoertuigen (NEV's) omvatten zowel batterij-elektrische als hybride modellen.

Deze aankondiging veroorzaakte spanning in het ecosysteem voor automobiliteit. In een poging deze angsten te kalmeren, gaf Tu Le, oprichter en directeur van adviesbureau Sino Auto Insights, zijn mening over de situatie. Hij benadrukte dat ze zich ervan bewust zijn dat de verkoop van EV's zal dalen, maar niet weten in welke mate, en betoogde dat individuen hun kalmte moeten herwinnen terwijl ze wachten op meer duidelijkheid na het einde van het eerste kwartaal.

Ondertussen heeft de regering in Peking in reactie op deze daling in verkopen verschillende maatregelen genomen om haar elektrische auto-industrie te ondersteunen. Zo heeft het diverse ondersteunende beleidsmaatregelen en financiële hulpprogramma's uitgerold.

Met betrekking tot het verkooprapport van China merkten bronnen op dat meer dan 50% van de verkochte nieuwe personenauto's nieuwe energievoertuigen waren in de zomer van 2024. In 2025 overtrof BYD zijn Amerikaanse rivaal Tesla om zijn positie als leider in de verkoop van batterij-aangedreven elektrische voertuigen te verstevigen. Op dat moment verkocht het in Shenzhen gevestigde bedrijf in totaal 2,26 miljoen eenheden, wat een stijging van 28% ten opzichte van het voorgaande jaar weerspiegelt.

Desondanks verkocht BYD, ondanks deze indrukwekkende verkoopresultaten, slechts 83.249 batterij-elektrische personenauto's van de 205.518 beschikbare voertuigen in januari, wat hun laagste maandelijkse verkoopcijfer markeert sinds februari 2024, toen ze een record van 121.748 autoverkopen vestigden.

Autofabrikanten haasten zich om hun autofuncties te verbeteren

BYD heeft te maken met stevige lokale concurrentie te midden van een prijsoorlog die autofabrikanten heeft gedwongen prijzen te verlagen terwijl ze functies verbeteren. Zo leverde Aito, een prominent Chinees premium merk voor elektrische voertuigen (NEV) dat een diepe samenwerking met technologiegigant Huawei heeft gesloten, in januari meer dan 40.000 voertuigen, een stijging van meer dan 80% in vergelijking met het voorgaande jaar.

Een ander voorbeeld is Leapmotor en Nio, die stijgingen in leveringen meldden tot respectievelijk 32.059 en 27.182 in vergelijking met vorig jaar. Op dezelfde manier zag Xiaomi de autoleveringen stijgen tot meer dan 39.000 in januari op jaarbasis, voorafgaand aan de lancering van de bijgewerkte SU7-sedan in april. Dit was echter een daling ten opzichte van meer dan 50.000 leveringen in december.

"BYD heeft het uitzonderlijk goed gedaan aan de top, en het is opmerkelijk hoe lang ze erin zijn geslaagd om voor te blijven op hun binnenlandse concurrenten," zei Le, die betoogt dat de marktconcurrentie hevig is onder autofabrikanten.

Verscherp uw strategie met mentorschap + dagelijkse ideeën - 30 dagen gratis toegang tot ons handelsprogramma