Fim de isenção a veículos desmontados une fábricas e sindicatos

A indústria automotiva brasileira e os sindicatos que representam seus trabalhadores estão unidos em um mesmo pleito: não renovar a isenção de Imposto de Importação para veículos desmontados ou semidesmontados (CKD e SKD).

Segundo nota da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), os sindicatos das principais regiões que têm montadoras no Brasil, como o ABC Paulista, a CUT (Central Única dos Trabalhadores), a Força Sindical, e a CTB (Central dos Trabalhadores e Trabalhadoras do Brasil) se juntaram à associação para enviar uma carta ao governo federal sobre o tema.

O regime, que vigorou por 6 meses, permitia a importação de kits de veículos elétricos e híbridos sem cobrança de impostos. O benefício terminou em 31 de janeiro e agora o debate sobre sua continuidade poderá ser feito em futuras reuniões da Camex (Câmara de Comércio Exterior). A questão divide o governo, como mostrou o Poder360.

A Anfavea afirmou que manter a política incentivaria só a montagem de carros importados em larga escala, sem criar empregos qualificados, investimento em pesquisa e desenvolvimento e crescimento da cadeia produtiva nacional.

Levantamento da associação mostra que o setor automotivo brasileiro paga o dobro da média salarial da indústria, oferece maior estabilidade no emprego e exige um nível de escolaridade mais alto, fatores que seriam comprometidos com a importação massiva de kits.

O presidente da Anfavea, Igor Calvet, afirmou que a indústria nacional precisa de políticas que incentivem tecnologia, conhecimento estratégico e empregos qualificados, em vez de limitar-se à montagem de kits importados.

“A adesão inequívoca de todos os sindicatos e centrais que representam o chão de fábrica é uma sinalização do quanto a simples montagem de veículos importados pode afetar os empregos em toda a cadeia automotiva brasileira, com enormes impactos econômicos e sociais para o país”, disse por meio de nota.

Para os sindicalistas, a renovação das cotas poderia prejudicar o processo de reindustrialização do país e os resultados do programa NIB (Nova Indústria Brasil), com impactos econômicos e sociais significativos.