กำไร BYD ร่วงลง 55.4% เหลือ 599 ล้านดอลลาร์ ขณะที่รายได้ลดลง 11.8% นับเป็นการลดลงครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 6 ปี

BYD ของจีนกำลังเผชิญกับกำไรรายไตรมาสที่ตกต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2020 ตามรายงานผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2026 ที่เปิดเผยเมื่อวันอังคาร

รายงานดังกล่าวระบุว่ากำไรสุทธิของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการสนับสนุนจากจีนลดลง 55.4% จากปีที่แล้ว เหลือ 4.1 พันล้านหยวน หรือประมาณ 599.46 ล้านดอลลาร์ ท่ามกลางยอดขายที่อ่อนแอในจีนและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น

รายได้ของ BYD ยังลดลง 11.8% เหลือ 150.2 พันล้านหยวน ซึ่งทำให้บริษัทยังคงอยู่ในช่วงยอดขายตกต่ำติดต่อกันสามไตรมาส แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายนี้จะรายงานกำไรลดลง 38.2% ในไตรมาสที่สี่ไปแล้ว

บริษัทยังคงเป็นผู้ขายรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลกหลังจากแซงหน้า Tesla เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา แต่ธุรกิจหลักของบริษัทมุ่งเน้นไปที่รุ่นราคาถูกที่มีราคาต่ำกว่า 150,000 หยวน หรือประมาณ 21,931.43 ดอลลาร์มาโดยตลอด

BYD พึ่งพายอดขายต่างประเทศและการชาร์จที่รวดเร็วขึ้น ขณะที่สงครามราคา EV ในจีนยังคงกดดันผลกำไร

ตามรายงานผลประกอบการ BYD ให้ความสำคัญกับการขายรถยนต์ในต่างประเทศมากขึ้น และระบุว่าเชื่อว่าจะสามารถขายรถยนต์ได้ 1.5 ล้านคันหรือมากกว่านั้นนอกจีนในปี 2026 ซึ่งหมายถึงการเติบโตมากกว่า 40% จากปี 2025 แม้ว่า BYD จะยังไม่ได้กำหนดเป้าหมายยอดขายรวมสำหรับทั้งบริษัทตามการสังเกตการณ์ของ Cryptopolitan

แผนการขยายตลาดต่างประเทศเชื่อมโยงกับเทคโนโลยีที่ใหม่กว่า การผลิตในท้องถิ่นที่มากขึ้น และยอดขายที่สูงขึ้นนอกจีน ตามรายงานผลประกอบการวันอังคาร

BYD ยังพยายามดึงดูดผู้ขับขี่ด้วยระบบชาร์จเร็วพิเศษ เนื่องจากเวลาชาร์จยังคงเป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ผู้ซื้อหลายรายหลีกเลี่ยงรถยนต์ไฟฟ้า หากผู้ขับขี่สามารถชาร์จได้เร็วขึ้น BYD จะมีโอกาสดีขึ้นในการดึงผู้คนให้หันมาจากรถยนต์น้ำมัน

ในงานมอเตอร์โชว์ปักกิ่งเมื่อวันศุกร์ BYD เริ่มเปิดจองล่วงหน้าสำหรับรุ่น Datang ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้าขนาดเต็ม ขณะเดียวกัน ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง กำลังลดเงินอุดหนุนการแลกเปลี่ยนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกและรถยนต์ไฮบริดเสียบปลั๊ก ซึ่งเป็นส่วนตลาดที่ BYD สร้างฐานขนาดใหญ่ไว้ ยอดขายรวมของบริษัทลดลงเป็นเดือนที่เจ็ดติดต่อกันในเดือนมีนาคม แม้ว่าการส่งออกไปต่างประเทศจะยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

นักนิติบัญญัติยุโรปตั้งคำถามถึงจริยธรรมของโรงงาน BYD ในฮังการี

BYD ยังเผชิญกับแรงกดดันทางการเมืองในยุโรป บริษัทกลายเป็นธุรกิจจีนรายแรกที่ถูกหยิบยกขึ้นมาในรัฐสภายุโรปจากข้อกล่าวหาการละเมิดแรงงานที่เกี่ยวข้องกับโรงงานรถยนต์ที่จีนเป็นเจ้าของในสหภาพยุโรป

ข้อกล่าวหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับผู้รับเหมาที่ทำงานในโรงงาน BYD ในฮังการี รายงานที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 14 เมษายน โดย China Labor Watch กลุ่มเฝ้าระวังในนิวยอร์ก กล่าวหาว่าคนงานหลายพันคนในสถานที่ดังกล่าวถูกบังคับให้ทำงานเจ็ดวันต่อสัปดาห์ บางกะถูกกล่าวว่ายาวนานกว่า 12 ชั่วโมง

China Labor Watch ระบุว่าได้สัมภาษณ์คนงาน 50 คนและเยี่ยมชมสถานที่โรงงานสามครั้งนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2025 กลุ่มดังกล่าวระบุว่าคนงานจำนวนมากมาจากจีน และยังระบุด้วยว่าวันหยุดพักผ่อนส่วนใหญ่มีได้เฉพาะเมื่อสภาพอากาศเลวร้ายหยุดการก่อสร้างเท่านั้น

กลุ่มเฝ้าระวังซึ่งติดตามสภาพการทำงานมาตั้งแต่ปี 2000 ได้แบ่งปันผลการค้นพบกับตัวแทนรัฐบาลสหภาพยุโรป ต้นเดือนนี้ สมาชิกรัฐสภายุโรปสามคนได้ถามคณะกรรมาธิการยุโรปอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับข้อกล่าวหาในฮังการี

คดีนี้เกิดขึ้นในขณะที่ยุโรปพยายามนำการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาในกลุ่มประเทศสมาชิกมากขึ้น สหภาพยุโรปขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนในปี 2024 เพื่อสนับสนุนการผลิตในท้องถิ่น แม้จะมีภาษีดังกล่าว ยานพาหนะที่ผลิตในจีนคิดเป็นสัดส่วนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 9.3% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหภาพยุโรปในเดือนธันวาคม ตามข้อมูลของ Rhodium Group

BYD กำลังขยายส่วนแบ่งตลาดในยุโรปเช่นกัน การจดทะเบียน BYD ใหม่ในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในสองเดือนแรกของปี เป็น 29,291 คัน แซงหน้า Tesla และให้ BYD มีส่วนแบ่งตลาด 1.8% จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งยุโรป

ในแง่ของรุ่น BYD Seal U ติดอันดับสามในการจดทะเบียนเดือนมกราคม รองจากรุ่นของ Renault (RNO.PA) และ Skoda ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen (VOW3.DE) ข้อมูลของคณะกรรมาธิการยุโรปยังแสดงให้เห็นว่ามากกว่าสองในสามของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ที่ขายในยุโรปในเดือนมกราคมเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

ฮังการีได้รับส่วนแบ่งการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์จากจีนในยุโรปมากที่สุดในช่วงสามปีที่ผ่านมา จากตัวเลขของ Rhodium Group โรงงาน Szeged ของ BYD มีแผนผลิต 300,000 คันต่อปีเมื่อเต็มกำลัง แม้ว่าบริษัทจะยังไม่ได้กำหนดระยะเวลาที่ชัดเจนในการบรรลุเป้าหมายนั้น

อย่าแค่อ่านข่าวคริปโต แต่จงทำความเข้าใจ สมัครรับจดหมายข่าวของเรา ฟรี