Uber อาจดำเนินงานอย่างผิดกฎหมายในแอฟริกาใต้ หลังพลาดกำหนดเส้นตายการลงทะเบียนแพลตฟอร์มรับส่งผู้โดยสารทางออนไลน์ในวันที่ 11 มีนาคม

Uber แอฟริกาใต้ดำเนินกิจการอย่างผิดกฎหมายมาเกือบสองเดือน เนื่องจากไม่สามารถได้รับการจดทะเบียนที่จำเป็นจากหน่วยงานกำกับดูแลการขนส่งสาธารณะแห่งชาติ (NPTR) ภายในกำหนดเวลา

พระราชบัญญัติแก้ไขการขนส่งทางบกแห่งชาติ (NLTA) ที่ประกาศใช้ในเดือนกันยายน 2025 ได้รับรองอุตสาหกรรม e-hailing อย่างเป็นทางการ และกำหนดให้บริษัท e-hailing และคนขับต้องจดทะเบียน

แพลตฟอร์มเหล่านี้มีเวลาจนถึงวันที่ 11 มีนาคม 2026 เพื่อปฏิบัติตาม ซึ่งเป็นระยะเวลาผ่อนผัน 180 วัน อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 7 พฤษภาคม 2026 Uber ยังไม่ได้ยืนยันว่าได้รับใบรับรองการจดทะเบียน นอกจากนี้ ยังไม่มีบันทึกอย่างเป็นทางการว่าใบสมัครของบริษัทได้ผ่านขั้นตอนที่สาม (การเผยแพร่) ของกระบวนการจดทะเบียนทั้งเจ็ดขั้นตอนด้วยซ้ำ

การไม่จดทะเบียนมีผลกระทบร้ายแรง กระทรวงคมนาคมเตือนว่าคนขับที่ใช้แพลตฟอร์มที่ไม่ได้จดทะเบียนถือว่า "ผิดกฎหมายโดยอัตโนมัติ" คนขับเหล่านี้ยังไม่สามารถยื่นขอใบอนุญาตประกอบการของตนเองได้จนกว่าแพลตฟอร์มของพวกเขาจะได้รับการจดทะเบียน ทำให้พวกเขาตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากโดยไม่ใช่ความผิดของตนเอง

อ่านเพิ่มเติม: คนขับ Uber ในแอฟริกาใต้จะได้รับใบอนุญาตเฉพาะทางหลังจากได้รับการรับรองจากรัฐบาล

Uber ระบุว่าได้ยื่นใบสมัครก่อนกำหนดเวลา แต่หน่วยงานกำกับดูแลการขนส่งสาธารณะแห่งชาติ (NPTR) ไม่สามารถดำเนินการจดทะเบียนของบริษัทได้ทันเวลา กระทรวงทราบถึงความล่าช้าในการประมวลผล และโฆษกกระทรวงคมนาคม Collen Msibi กล่าวว่าพวกเขาจะประกาศว่าสามารถขยายกำหนดเวลาได้หรือไม่ในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์งบประมาณของกระทรวงในวันที่ 12 พฤษภาคม 2026 ณ เวลาที่รายงาน กำหนดเวลายังไม่ได้รับการขยายอย่างเป็นทางการ

Bolt ปฏิบัติตามก่อนกำหนดเวลา ขณะที่ Uber เผชิญความล่าช้า

คู่แข่งหลักของบริษัทรับมือกับข้อกำหนดนี้ได้ดีกว่ามาก Bolt ยื่นสมัครในเดือนพฤศจิกายน 2025 ไม่นานหลังจากพระราชบัญญัติ NLTA มีผลบังคับใช้ พวกเขาได้รับใบรับรองการจดทะเบียนเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2026 ก่อนกำหนดเวลาอย่างสบาย Wanatu ซึ่งตั้งอยู่ในพริทอเรีย เป็นรายแรกที่ได้รับใบรับรองเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2026

บริษัทอื่นๆ ดำเนินกระบวนการสมัครได้โดยไม่มีปัญหา ซึ่งทำให้ความยากลำบากของ Uber เป็นเรื่องที่น่าสงสัย ความล่าช้าในการเผยแพร่ประกาศราชกิจจานุเบกษาของ Uber (ขั้นตอนที่สามจากเจ็ดขั้นตอน) บ่งชี้ว่า Uber อาจยื่นใบสมัครช้ากว่าที่อ้างมาก และไม่ใช่ "ก่อนกำหนดเวลาอย่างสบาย"

กระบวนการจดทะเบียนกำหนดให้แพลตฟอร์มต้องแสดงฟังก์ชันการทำงานของแอป รวมถึงฟีเจอร์ความปลอดภัยที่บังคับ และยานพาหนะทั้งหมดต้องติดตราสัญลักษณ์และติดตั้งปุ่มฉุกเฉิน นอกจากนี้ คนขับต้องจดทะเบียนแยกต่างหากเพื่อขอใบอนุญาตประกอบการส่วนบุคคล

หาก Uber เผชิญกับค่าปรับหรือบทลงโทษจากหน่วยงานกำกับดูแลเนื่องจากไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ บริษัทจะต้องต่อสู้คดีในศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากบริษัทสามารถพิสูจน์ได้ว่าความล่าช้าเกิดจากการประมวลผลที่ช้าของหน่วยงานกำกับดูแล ไม่ใช่ความผิดพลาดของบริษัทเอง

การต่อสู้ทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นนี้อาจเป็นเหตุผลที่กระทรวงกำลังพิจารณาให้เวลาเพิ่มเติมแก่ยักษ์ใหญ่ด้าน e-hailing ในการปฏิบัติตาม แม้ว่ากฎหมายจะไม่ได้อนุญาตอย่างเป็นทางการก็ตาม