ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนขับเคลื่อนส่วนลดสูงในประเทศไทย

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังเข้าสู่ตลาดไทยด้วยส่วนลดที่รุนแรง โดยส่งออกกลยุทธ์การลดราคาที่ได้รับการพัฒนาในตลาดบ้านเกิดที่มีการแข่งขันสูงมาสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ในขณะที่ความต้องการในประเทศลดลง ประเทศไทยได้กลายเป็นตลาดการเติบโตใหม่ที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากพวกเขาหันไปหาผู้บริโภคที่มีเงินจำกัดที่พยายามอัพเกรดยานพาหนะของตน และบริษัทที่สามารถบีบรถยนต์เพิ่มเติมเข้าสู่ถนนที่แออัด

ข้อเสนอเหล่านี้มีความสำคัญเนื่องจากผู้ผลิตแต่ละรายพยายามดึงดูดลูกค้า BYD ได้ลดราคารถซีดานไฟฟ้า Seal ลงมากถึง 38% ในเดือนตุลาคม โดยสัญญาว่าหากราคาลดลงอีกในปีนี้สำหรับรุ่นบางรุ่น แบรนด์จะให้การคุ้มครอง 

SAIC Motor ก็ได้ทำตามแนวโน้มนี้ โดยลดราคารถแฮทช์แบ็คไฟฟ้า MG4 ลงประมาณ 27% Jaecoo J5 ของ Chery Automobile ได้รับคำสั่งซื้อเกือบ 20,000 คัน แม้จะมีระยะเวลารอการส่งมอบสองเดือนที่เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติราคาโปรโมชั่น 

ตัวแทนจำหน่ายรายงานว่ามีการเพิ่มขึ้นของลูกค้าที่เข้ามา "ผมไม่เคยยุ่งขนาดนี้มาก่อน" กล่าวโดย ทวี จงกวณิต ผู้ดำเนินการโชว์รูม BYD ในกรุงเทพฯ 

ผลกระทบต่อยอดขายเป็นกลยุทธ์ที่คุ้มค่า ทั้งในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน การส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% ซึ่งมีส่วนช่วยในการเปลี่ยนแปลงทีละขั้นจากแบรนด์ญี่ปุ่น ซึ่งครองตลาดยานยนต์ของไทยมาเป็นเวลานาน 

ส่วนลดช่วยเพิ่มยอดขายแต่เพิ่มความเสี่ยงในอุตสาหกรรม

การลดราคาได้กระตุ้นความต้องการ แต่ก็เผยให้เห็นความตึงเครียดในตลาดที่แฝงอยู่ บริษัทรถยนต์กำลังลดราคาเพื่อระบายสินค้าคงคลังและบรรลุเป้าหมายการผลิตที่เกี่ยวข้องกับแรงจูงใจจากรัฐบาล แต่การเพิ่มขึ้นในระยะสั้นนั้นเต็มไปด้วยความเสี่ยงในระยะยาว 

ผู้ซื้อหลายรายกำลังชะลอการซื้อ โดยคาดหวังว่าจะมีส่วนลดตามมา กฤษฎา อุตโมท ที่ปรึกษาอาวุโสที่สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย กล่าวว่าการลดราคาซ้ำๆ นั้นสร้างความเสียหายให้กับตลาด เขากล่าวเสริมว่าการลดราคาสร้างความกลัวให้กับผู้ซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการผลิตเกินความต้องการและกฎเกณฑ์สินเชื่อรถยนต์ที่เข้มงวดขึ้นทำให้การจัดหาเงินทุนซับซ้อนขึ้น 

ตัวแทนจำหน่ายบางรายรายงานว่ารถยนต์กำลังถูกขายในราคาทุน หรือแม้กระทั่งขาดทุน เพื่อรักษาปริมาณการขาย และบริการหลังการขายไม่ใช่สิ่งสำคัญในระยะยาวเนื่องจากผู้ผลิตมุ่งเน้นที่การบรรลุเป้าหมาย ผู้บริโภคกำลังระบายความคับข้องใจออนไลน์ โดยอ้างว่ารถยนต์สูญเสียมูลค่าไปถึงหนึ่งในห้าหลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน หรือค่าใช้จ่ายในการกู้ยืมเพื่อซื้อรถใหม่สูงกว่าต้นทุน 

สุปรียา วัชรกร เจ้าหน้าที่การตลาดวัย 31 ปีในกรุงเทพฯ กล่าวว่าเธอกำลังพิจารณาเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าแต่ลังเล เนื่องจากราคาอาจลดลงอีก ดังนั้นเธอจึงรอ

เงินอุดหนุนผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนเติบโตอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์หลักของการเติบโตคือเงินอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากของไทย ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2022 โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการผลิตในท้องถิ่นและการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า แรงจูงใจสามารถเพิ่มขึ้นถึง 150,000 บาทต่อคัน หากผู้ผลิตรถยนต์ผลิตรถยนต์ในประเทศอย่างน้อยสามคันสำหรับทุกสองคันที่ซื้อจากต่างประเทศ 

โปรแกรมแยกต่างหากที่ดำเนินการจนถึงปี 2027 เสนอเงินคืนสูงสุด 100,000 บาทสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาต่ำกว่า 2 ล้านบาทและติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ บริษัทที่ไม่สามารถบรรลุเป้าหมายการผลิตต้องคืนเงินอุดหนุน ส่งผลให้เกิดแรงกดดันสูงในการเพิ่มการดำเนินงานให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จีนจะเป็นผู้ขับเคลื่อนการขยายตัว 

โรงงานของ BYD ในไทยสามารถผลิตรถยนต์ได้มากถึง 150,000 คันต่อปี Changan สามารถผลิตได้ถึง 100,000 คัน และ Chery ประมาณ 80,000 คัน คาดการณ์ว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจะผลิตรถยนต์ในประเทศรวมกันประมาณ 30,000 คันในช่วงเดือนสุดท้ายของปี การเติบโตอย่างรวดเร็วของพวกเขาช่วยให้แบรนด์จีนได้รับส่วนแบ่งตลาด ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น เช่น Toyota และ Honda ล้าหลังในตลาด โดยผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบน้อยและพลาดเงินอุดหนุนที่สำคัญ 

ไม่เหมือนในจีนที่เจ้าหน้าที่ต่อสู้กับการลดราคาอย่างรุนแรง หน่วยงานกำกับดูแลของไทยส่วนใหญ่อนุญาตให้แนวโน้มนี้ดำเนินต่อไป และแรงกดดันไม่น่าจะบรรเทาลงเนื่องจากโควต้าการผลิตเพิ่มขึ้นและเงินอุดหนุนลดลงทุกปี นักวิเคราะห์กล่าวว่าเมื่อพวกเขาบรรลุเป้าหมาย ราคาสามารถมีเสถียรภาพได้ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันอาจรุนแรง และมีความเสี่ยงที่ราคาจะต่ำลงไปอีกเป็นเวลานาน 

อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยกำลังเร่งตัว ขับเคลื่อนโดยผู้ผลิตจีนที่มีความทะเยอทะยาน นโยบายรัฐที่สนับสนุน และการลดราคา การวัดความยั่งยืนของอุตสาหกรรมจะเป็นการทดสอบที่สำคัญที่สุดในเดือนต่อๆ ไป

ผู้เชี่ยวชาญด้านคริปโตที่ฉลาดที่สุดอ่านจดหมายข่าวของเราแล้ว คุณสนใจไหม? เข้าร่วมกับพวกเขา