MAX ระดมทุน 24 ล้านดอลลาร์ผ่านรอบหนี้และหุ้นขณะที่ทำกำไรได้ในไนจีเรีย

Metro Africa Xpress (MAX) สตาร์ทอัพด้านการจัดหาเงินทุนสำหรับการเดินทางของไนจีเรีย ได้ระดมทุนจากหุ้นและหนี้รวม 24 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่การจัดหาเงินทุนด้านการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าในแอฟริกาตะวันตกและแอฟริกากลาง หลังจากทำกำไรได้ในไนจีเรียแล้ว 

รอบการระดมทุนด้วยหุ้นมีการมีส่วนร่วมจาก Equitane DMCC, Novastar, Endeavor Catalyst และนักลงทุนระดับโลกอื่นๆ พร้อมกับหนี้ที่มีสินทรัพย์ค้ำประกันจาก Energy Entrepreneurs Growth Fund (EEGF) และพันธมิตรด้านการเงินเพื่อการพัฒนาเพิ่มเติม 

"เงินทุนนี้ช่วยให้เราขยายขนาดได้เร็วขึ้น เสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสะอาด และสร้างแพลตฟอร์มการเดินทางแบบแพน-แอฟริกันที่แท้จริงซึ่งขยายการเข้าถึง ลดต้นทุน และสร้างผลกระทบที่ยั่งยืน" Adetayo Bamiduro ซีอีโอของ MAX กล่าว

การระดมทุนครั้งนี้แสดงให้เห็นความเชื่อมั่นที่แข็งแกร่งของนักลงทุนในการเปลี่ยนผ่านของ MAX จากธุรกิจจัดหาเงินทุนยานพาหนะแบบดั้งเดิมไปสู่แพลตฟอร์มการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าแบบบูรณาการ การเติบโตของบริษัทสะท้อนถึงการเติบโตที่กว้างขึ้นของระบบนิเวศ EV ในแอฟริกา ซึ่งต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลงและราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผันผวนกำลังทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อและสามล้อมีความสามารถในการแข่งขันเพิ่มขึ้น

เงินทุนใหม่นี้จะถูกใช้เพื่อขยายขนาดกองยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ของ MAX ขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการสลับแบตเตอรี่และพลังงานสะอาด เสริมสร้างระบบการจัดการกองยานพาหนะและ IoT ที่เป็นกรรมสิทธิ์ และสนับสนุนการขยายธุรกิจทั่วแอฟริกาตะวันตกและแอฟริกากลาง การระดมทุนจะสนับสนุนความทะเยอทะยานของ MAX ในการสนับสนุนคนขับ 250,000 คนภายในปี 2027 และสร้างรายได้ประจำปีซ้ำเกิน 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

MAX กล่าวว่าได้ทำกำไรในไนจีเรียแล้ว ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด โดยมีเพียงไม่กี่รายเท่านั้น เช่น Moove ของไนจีเรียและ M-KOPA ของเคนยา ที่รายงานรายได้ที่แข็งแกร่งและเศรษฐศาสตร์ต่อหน่วยที่ดีขึ้น 

"ความสามารถในการทำกำไรในไนจีเรียพิสูจน์ว่าการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าในแอฟริกาไม่ใช่แนวคิดในอนาคต มันเป็นไปได้ ขยายได้ และลงทุนได้ในวันนี้" Bamiduro กล่าวเสริม

ความสามารถในการทำกำไรและการระดมทุนใหม่ของสตาร์ทอัพเกิดขึ้นหนึ่งปีหลังจากที่หันไปสู่การจัดหาเงินทุน EV และเลิกจ้างพนักงานประมาณ 150 คน หรือประมาณ 30% ของพนักงานทั้งหมด เป็นส่วนหนึ่งของการปรับกลยุทธ์ใหม่ ในขณะนั้น บริษัทได้นำมาตรการประหยัดต้นทุน เช่น การลดการใช้พลังงานและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สำนักงาน พร้อมทั้งถอนตัวจากแนวธุรกิจที่มีกำไรน้อยกว่าเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและระเบียบวินัยด้านเงินทุน

กลยุทธ์หลักของ MAX คือการลดการพึ่งพาการนำเข้าที่มีราคาแพงโดยการขยายการผลิตในประเทศ MAX ซึ่งเริ่มติดตั้ง EV ในปี 2020 ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นฉบับ (OEMs) ในท้องถิ่นและในภูมิภาค รวมถึง Yamaha, Hero และ Spiro เพื่อส่งมอบยานพาหนะที่ปรับให้เหมาะสมกับถนนในแอฟริกา ขณะนี้ บริษัทดำเนินการโรงงานประกอบในอิบาดาน มีกำลังการผลิตสูงสุด 3,600 คันต่อเดือน ครอบคลุมทั้ง EV สองล้อและสามล้อ

การเติบโตของ MAX เกิดขึ้นในขณะที่การเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้ากำลังได้รับแรงหนุนทั่วทวีป ต้นทุนแบตเตอรี่ที่ลดลงและราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอกำลังทำให้ EV มีความเหนือกว่าทางเศรษฐกิจเมื่อเทียบกับทางเลือกที่ใช้ก๊าซสำหรับคนขับเชิงพาณิชย์ โดยมี EV ประมาณ 20,000 คันบนถนนของไนจีเรียแล้ว และคาดว่าจะมีอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น (CAGR) ที่ 30.6% ภาคส่วน EV กำลังเปลี่ยนผ่านอย่างรวดเร็วเป็นตลาดอุตสาหกรรมที่ขยายได้

ก่อตั้งโดย Adetayo Bamiduro และ Chinedu Azodoh ในปี 2015 ในฐานะบริการจัดส่ง MAX ได้ผ่านการปรับเปลี่ยนหลายครั้งไปสู่บริการเรียกรถ การจัดหาเงินทุนยานพาหนะ และตอนนี้คือการประกอบ EV ตั้งแต่ปี 2019 MAX ได้ระดมทุนประมาณ 87 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อสนับสนุนการเติบโต ความสามารถในการทำกำไรของ MAX สร้างขึ้นจากโมเดลธุรกิจแบบจ่ายตามการใช้งาน (PAYG) แบบบูรณาการที่ให้ความสำคัญกับกระแสเงินสดมากกว่าการขยายตัวอย่างรวดเร็ว

จนถึงปัจจุบัน MAX กล่าวว่าได้นำเงินทุนสำหรับกองยานพาหนะไปใช้มากกว่า 56 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และได้ชำระคืนเงิน 44 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับผู้ใช้งานสำเร็จแล้ว