การชะลอตัวของยานยนत์ไฟฟ้าในจีนทวีความรุนแรงขึ้น ขณะที่ BYD รายงานยอดขายต่ำสุดในรอบสองปี

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของจีนที่เคยเฟื่องฟูยังคงประสบปัญหาในช่วงต้นปี 2026 โดยตัวเลขยอดขายในประเทศแสดงให้เห็นถึงการชзамедลงอย่างชัดเจน และ BYD Co. ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของประเทศ รายงานตัวเลขการส่งมอบที่ต่ำที่สุดในรอบเกือบสองปี

ข้อมูลอุตสาหกรรมล่าสุดแสดงให้เห็นว่าการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าในจีนแผ่นดินใหญ่ลดลงอย่างรวดเร็วในเดือนมกราคม ซึ่งเป็นสัญญาณของความท้าทายในวงกว้างทั่วทั้งภาคส่วน ตามการวิเคราะห์ของนักวิเคราะห์ ความต้องการของตลาดอ่อนแอลงเมื่อมาตรการจูงใจจากรัฐบาลลดลงและต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้น การส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวมในเดือนมกราคมลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเดือนที่ผ่านมา ซึ่งสะท้อนถึงการสูญเสียโมเมนตัมอย่างต่อเนื่องหลังจากหลายปีของการขยายตัวอย่างรวดเร็ว

หลังจากการลดลงนี้ แหล่งข่าวระบุถึงความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับความต้องการในประเทศที่ซบเซาและอุปทานรถยนต์ที่เกินดุล ซึ่งกระตุ้นให้เกิดสงครามราคาและความตึงเครียดทางการค้าระหว่างประเทศ

เพื่อแสดงให้เห็นถึงความรุนแรงของสถานการณ์ รายงานยืนยันว่าแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ชั้นนำอย่างน้อยหกแบรนด์ รวมถึง Xiaomi และ Xpeng รายงานการลดลงของยอดขายอย่างมีนัยสำคัญ ในเดือนมกราคมหลังจากยอดสูงสุดในเดือนธันวาคม 

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าหน่วยงานเผชิญความท้าทายในการจัดทำรายงานเศรษฐกิจที่แม่นยำ เนื่องจากบางบริษัทรายงานเฉพาะตัวเลขการส่งมอบมากกว่าตัวเลขยอดขาย นอกจากนี้ รายงานยังเน้นย้ำถึงการขาดความโปร่งใสในการรายงานตัวเลขยอดขายระหว่างประเทศ

นักวิเคราะห์ก่อให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการลดลงของยอดขายยานยนต์

ในแถลงการณ์ Helen Liu พาร์ทเนอร์ของ Bain & Company กล่าวว่า "เราเห็นแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในตลาดรถยนต์ของจีนในปี 2026 เนื่องจากการผสมผสานระหว่างการเปลี่ยนแปลงนโยบายและการแข่งขัน" เธอยังกล่าวอีกว่า "นโยบายใหม่อาจนำไปสู่การที่ผู้บริโภคเลื่อนการซื้อรถ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์อาจระมัดระวังมากขึ้นในการเปิดตัวรุ่นใหม่"

รายงานระบุว่าเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์อาจแสดงแนวโน้มข้อมูลเศรษฐกิจที่คาดเดาไม่ได้ เนื่องจากวันหยุดตรุษจีนตรงกับปฏิทินที่ผันแปรตามฤดูกาลทางการเกษตร

นอกเหนือจากการค้นพบนี้ รายงานกล่าวถึงว่าผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเผชิญกับการลดลงของเงินอุดหนุนจากรัฐบาลอย่างมากและไม่คาดคิดในเดือนมกราคมนี้ เพื่อสนับสนุนข้อกล่าวอ้างนี้ จีนออกแถลงการณ์เมื่อวันที่ 1 มกราคม ยืนยันการนำภาษีการซื้อ 5% กลับมาใช้กับรถยนต์พลังงานใหม่ ยุติการยกเว้นเต็มจำนวนจากอัตราภาษีมาตรฐาน 10% ที่ใช้มานานกว่าทศวรรษ รถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ครอบคลุมทั้งรุ่นไฟฟ้าแบตเตอรี่และไฮบริด

ประกาศนี้ก่อให้เกิดความตึงเครียดในระบบนิเวศการเคลื่อนย้ายยานยนต์ ในความพยายามที่จะบรรเทาความกลัวเหล่านี้ Tu Le ผู้ก่อตั้งและกรรมการผู้จัดการของบริษัทที่ปรึกษา Sino Auto Insights ได้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ เขาเน้นว่าพวกเขาทราบว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลง แต่ไม่ทราบว่าจะลดลงมากน้อยเพียงใด โดยให้เหตุผลว่าบุคคลควรฟื้นความสงบสุขในขณะที่รอความชัดเจนมากขึ้นหลังจากสิ้นสุดไตรมาสแรก

ในขณะเดียวกัน เพื่อตอบสนองต่อการลดลงของยอดขายนี้ รัฐบาลปักกิ่งได้นำมาตรการต่างๆ มาใช้เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น ได้ออกนโยบายสนับสนุนที่หลากหลายและโครงการช่วยเหลือทางการเงิน

เกี่ยวกับรายงานยอดขายของจีน แหล่งข่าวระบุว่ามากกว่า 50% ของรถยนต์โดยสารใหม่ที่ขายเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ภายในฤดูร้อนปี 2024 ในปี 2025 BYD แซงหน้าคู่แข่งจากสหรัฐอเมริกาอย่าง Tesla เพื่อเสริมสร้างตำแหน่งในฐานะผู้นำในยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ ในช่วงเวลานี้ บริษัทที่ตั้งอยู่ในเซินเจิ้นขายทั้งหมด 2.26 ล้านคัน ซึ่งสะท้อนถึงการเพิ่มขึ้น 28% จากปีก่อนหน้า

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีผลการขายที่น่าประทับใจเหล่านี้ BYD ขายรถยนต์โดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่เพียง 83,249 คันจากรถยนต์ที่มีอยู่ 205,518 คันในเดือนมกราคม ซึ่งเป็นตัวเลขยอดขายรายเดือนที่ต่ำที่สุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2024 เมื่อพวกเขาสร้างสถิติยอดขายรถยนต์ 121,748 คัน

ผู้ผลิตรถยนต์รีบเพิ่มคุณสมบัติของรถ

BYD เผชิญกับการแข่งขันในพื้นที่อย่างรุนแรงท่ามกลางสงครามราคาที่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดราคาในขณะที่เพิ่มคุณสมบัติ ตัวอย่างเช่น Aito แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า (NEV) พรีเมียมของจีนที่โดดเด่นซึ่งสร้างความร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีอย่าง Huawei ส่งมอบรถยนต์มากกว่า 40,000 คันในเดือนมกราคม เพิ่มขึ้นมากกว่า 80% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

ตัวอย่างอื่นคือ Leapmotor และ Nio ซึ่งรายงานการเพิ่มขึ้นของการส่งมอบเป็น 32,059 และ 27,182 ตามลำดับ เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ในทำนองเดียวกัน Xiaomi เห็นการส่งมอบรถยนต์เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 39,000 คันในเดือนมกราคมเมื่อเทียบเป็นรายปี ก่อนการเปิดตัวรถยนต์เซดาน SU7 ที่อัปเดตในเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการลดลงจากการส่งมอบมากกว่า 50,000 คันในเดือนธันวาคม

"BYD ทำได้ดีเป็นพิเศษในระดับสูงสุด และเป็นเรื่องที่น่าทึ่งว่าพวกเขาสามารถอยู่เหนือคู่แข่งในประเทศได้นานเพียงใด" Le กล่าว โดยให้เหตุผลว่าการแข่งขันในตลาดรุนแรงในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์

ฝึกฝนกลยุทธ์ของคุณด้วยการให้คำปรึกษา + ไอเดียรายวัน - เข้าถึงโปรแกรมการเทรดของเราฟรี 30 วัน