เจ้าของรถเทสลากำลังจะเปลี่ยนรถของพวกเขาให้กลายเป็นเครื่องสร้างรายได้ ในขณะที่มัสก์จะหักค่าบริการ 25% จากเครือข่ายโรโบแท็กซี่

Elon Musk กล่าวว่าเจ้าของรถ Tesla สามารถเข้าร่วมเครือข่าย Robotaxi โดยบริษัทวางแผนแบ่งรายได้ 25%

เจ้าของรถ Tesla อาจสามารถสร้างรายได้โดยการเพิ่มยานพาหนะของพวกเขาเข้าสู่เครือข่ายบริการเรียกรถแบบอัตโนมัติที่วางแผนไว้ โดยบริษัทจะเก็บ 25 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ ตามความคิดเห็นที่ระบุว่ามาจาก Elon Musk

ความคิดเห็นดังกล่าวได้รับการเน้นย้ำผ่านบัญชี X อย่างเป็นทางการของ Coinvo และต่อมาได้รับการอ้างอิงโดย hokanews เป็นส่วนหนึ่งของการรายงานข่าวเทคโนโลยีและการเคลื่อนที่ ในขณะที่ Tesla ได้พูดคุยเกี่ยวกับความทะเยอทะยานด้าน Robotaxi มาหลายปี การเน้นย้ำใหม่เกี่ยวกับการแบ่งรายได้บ่งชี้ว่าบริษัทกำลังเข้าใกล้การทำให้ระบบนิเวศการขนส่งอัตโนมัติที่สัญญาไว้นานเป็นจริงมากขึ้น

ที่มา: XPost

โมเดลแพลตฟอร์มสำหรับยานพาหนะอัตโนมัติ

Elon Musk ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Tesla มีวิสัยทัศน์มานานว่าในอนาคตยานพาหนะที่เป็นกсобственภาพส่วนบุคคลจะทำหน้าที่เป็นสินทรัพย์สร้างรายได้เมื่อไม่ได้ใช้งานโดยเจ้าของ ภายใต้โมเดลที่เสนอ เจ้าของรถ Tesla จะสามารถเลือกเข้าร่วมเครือข่าย Robotaxi ทำให้ยานพาหนะของพวกเขาสามารถทำงานอัตโนมัติและขนส่งผู้โดยสารได้

ในทางตอบแทน Tesla จะเก็บค่าคอมมิชชั่น 25 เปอร์เซ็นต์จากรายได้จากการเดินทาง โดย 75 เปอร์เซ็นต์ที่เหลือจะตกเป็นของเจ้าของยานพาหนะ

แนวคิดนี้สะท้อนถึงแพลตฟอร์มตลาดดิจิทัล เช่น บริการแชร์รถ แต่มีความแตกต่างที่สำคัญ: แทนที่จะเป็นคนขับ ระบบจะอาศัยซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติอย่างสมบูรณ์

หากดำเนินการในวงกว้าง โมเดลนี้อาจเปลี่ยนแปลงทั้งเศรษฐศาสตร์ของการเป็นเจ้าของรถยนต์และอุตสาหกรรมการขนส่งในวงกว้าง

เครือข่าย Robotaxi จะทำงานอย่างไร

แนวคิด Robotaxi ของ Tesla ขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าและการอนุมัติด้านกฎระเบียบของซอฟต์แวร์ Full Self-Driving เป็นอย่างมาก บริษัทได้ลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในการพัฒนาระบบขับขี่ที่ขับเคลื่อนด้วย AI ซึ่งใช้พลังงานจากโครงข่ายประสาทและข้อมูลการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง

ภายใต้วิสัยทัศน์ของ Musk เมื่อยานพาหนะบรรลุระดับความเป็นอัตโนมัติที่เพียงพอ เจ้าของสามารถเปิดใช้งานรถของพวกเขาให้ทำงานภายในกลุ่ม Robotaxi ในช่วงเวลาที่ไม่ได้ใช้งาน ผ่านแพลตฟอร์มที่ Tesla จัดการแบบรวมศูนย์ ผู้โดยสารจะขอบริการเดินทาง และยานพาหนะที่พร้อมใช้งานจะถูกส่งออกไปโดยอัตโนมัติ

ส่วนแบ่งรายได้ 25 เปอร์เซ็นต์ของ Tesla จะเป็นค่าตอบแทนให้บริษัทสำหรับการพัฒนาซอฟต์แวร์ การจัดการเครือข่าย โครงสร้างประกันภัย และการดูแลการดำเนินงาน

รายได้ที่เหลือจะถูกเครดิตให้กับเจ้าของยานพาหนะ ซึ่งอาจชดเชยการชำระค่ารถ ค่าบำรุงรักษา และค่าใช้จ่ายประกันภัย

ผลกระทบทางเศรษฐกิจสำหรับเจ้าของรถ Tesla

สำหรับเจ้าของรถ Tesla ข้อเสนอนี้แนะนำกระแสรายได้ใหม่ที่เป็นไปได้ แทนที่ยานพาหนะจะทำหน้าที่เป็นเพียงสินทรัพย์ที่มีมูลค่าลดลง มันสามารถทำหน้าที่เป็นทรัพยากรที่มีประสิทธิผล

Musk เคยแนะนำก่อนหน้านี้ว่ายานพาหนะอัตโนมัติสามารถสร้างรายได้รายเดือนที่สำคัญหากปรับใช้บ่อยครั้งในตลาดเมือง อย่างไรก็ตาม การคาดการณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับการอนุมัติด้านกฎระเบียบ ความน่าเชื่อถือทางเทคโนโลยี ความหนาแน่นของอุปสงค์ และกรอบประกันภัย

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเตือนว่าแม้แนวคิดจะน่าสนใจ แต่ผลกำไรจะแตกต่างกันอย่างมากตามสถานที่ อุปสงค์การเดินทาง ต้นทุนไฟฟ้า และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ของรายได้แบบพาสซีฟผ่านการมีส่วนร่วมของยานพาหนะอัตโนมัติอาจเพิ่มความน่าดึงดูดของการเป็นเจ้าของรถ Tesla ในตลาดที่ได้รับการอนุมัติด้านกฎระเบียบ

ข้อพิจารณาด้านกฎระเบียบและความปลอดภัย

ปัจจัยสำคัญในการเปิดตัวเครือข่าย Robotaxi ขนาดใหญ่ยังคงเป็นการอนุมัติด้านกฎระเบียบ กฎหมายการขับขี่อัตโนมัติแตกต่างกันในแต่ละรัฐของสหรัฐอเมริกาและเขตอำนาจศาลระหว่างประเทศ

หลายเมืองมีบริการเดินทางอัตโนมัติแบบจำกัดที่ดำเนินการโดยบริษัทต่างๆ เช่น Waymo และ Cruise อยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม การปรับใช้อย่างแพร่หลายของยานพาหนะอัตโนมัติที่เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนบุคคลที่ทำงานเชิงพาณิชย์จะเป็นการขยายกฎระเบียบที่สำคัญ

ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยน่าจะเป็นศูนย์กลางของการตัดสินใจด้านนโยบาย หน่วยงานกำกับดูแลจะต้องการหลักฐานว่าระบบ Full Self-Driving ของ Tesla ตรงตามหรือเกินมาตรฐานความปลอดภัยของคนขับมนุษย์

Tesla เคยเผชิญการตรวจสอบอย่างละเอียดในอดีตเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ Autopilot และหน่วยงานกำกับดูแลยังคงติดตามเทคโนโลยีช่วยเหลือคนขับขั้นสูงอย่างใกล้ชิด

ภูมิทัศน์การแข่งขัน

ภาคการเคลื่อนที่อัตโนมัติมีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น Waymo ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Alphabet ได้ขยายบริการเดินทางอัตโนมัติในเมืองที่เลือกของสหรัฐอเมริกา ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทเทคโนโลยีอื่นๆ ดำเนินการริเริ่มที่คล้ายกัน

ข้อได้เปรียบที่เสนอของ Tesla อยู่ที่กลุ่มที่มีอยู่ รถยนต์ Tesla หลายล้านคันได้รับการติดตั้งฮาร์ดแวร์ที่สามารถรองรับการอัพเกรดอัตโนมัติ ซึ่งอาจทำให้สามารถขยายเครือข่ายอย่างรวดเร็วเมื่อความสามารถของซอฟต์แวร์เติบโต

ต่างจากคู่แข่งที่ปรับใช้กลุ่มที่เป็นเจ้าของบริษัท โมเดลของ Tesla อาศัยการเป็นเจ้าของส่วนบุคคลแบบกระจาย ซึ่งอาจลดรายจ่ายทุนสำหรับการขยายกลุ่ม

โครงสร้างค่าคอมมิชชั่น 25 เปอร์เซ็นต์สอดคล้องกับเศรษฐศาสตร์ตลาดที่เห็นในอุตสาหกรรมที่ใช้แพลตฟอร์มอื่นๆ

โครงสร้างพื้นฐานด้านเทคโนโลยีและการพัฒนา AI

ศูนย์กลางของวิสัยทัศน์ Robotaxi คือโครงสร้างพื้นฐานการฝึก AI ของ Tesla บริษัทได้ลงทุนในคลัสเตอร์ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งออกแบบมาเพื่อเร่งการฝึกโครงข่ายประสาทโดยใช้ข้อมูลการขับขี่จำนวนมหาศาลที่รวบรวมจากกลุ่มทั่วโลก

โดยการใช้ประโยชน์จากข้อมูลการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง Tesla มุ่งมั่นที่จะปรับปรุงโมเดลการรับรู้ อัลกอริทึมการตัดสินใจ และความซ้ำซ้อนด้านความปลอดภัย

Musk ได้กล่าวบ่อยครั้งว่าความเป็นอัตโนมัติแสดงถึงหนึ่งในโอกาสระยะยาวที่มีค่าที่สุดของ Tesla ซึ่งอาจเกินการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าในแง่ของผลกำไร

หากแพลตฟอร์ม Robotaxi บรรลุขนาด Tesla อาจเปลี่ยนไปสู่โมเดลแบบผสมผสานที่รวมการขายยานพาหนะ การสมัครสมาชิกซอฟต์แวร์ และรายได้จากเครือข่ายการขนส่ง

ปฏิกิริยาของตลาดและความรู้สึกของนักลงทุน

แม้ว่าการคาดการณ์ทางการเงินที่เฉพาะเจาะจงยังคงเป็นเรื่องเก็งกำไร นักลงทุนได้ตอบสนองอย่างแข็งแกร่งต่อการพัฒนาในกลยุทธ์อัตโนมัติของ Tesla ในอดีต

แนวคิดของรายได้ที่เกิดขึ้นซ้ำจากบริการการเคลื่อนที่สอดคล้องกับความสนใจของตลาดในวงกว้างในโมเดลธุรกิจที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์

ระบบนิเวศที่ใช้แพลตฟอร์มมักมีหลายเท่าของการประเมินมูลค่าที่สูงกว่าธุรกิจการผลิตแบบดั้งเดิมเนื่องจากความสามารถในการขยายขนาดและศักยภาพรายได้ที่เกิดขึ้นซ้ำ

อย่างไรก็ตาม กำหนดเวลายังคงไม่แน่นอน การคาดการณ์ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการปรับใช้ความเป็นอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ได้เผชิญความล่าช้า และนักวิเคราะห์ยังคงระมัดระวังเกี่ยวกับการคาดการณ์วันที่เปิดตัวที่แม่นยำ

ความท้าทายในการดำเนินงานข้างหน้า

การเปิดตัวเครือข่าย Robotaxi แบบกระจายศูนย์นำเสนอความท้าทายด้านลอจิสติกส์

การสึกหรอของยานพาหนะ การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ การจัดการการเรียกร้องประกันภัย โปรโตคอลความปลอดภัยของผู้โดยสาร และข้อกำหนดการปฏิบัติตามในท้องถิ่นต้องได้รับการแก้ไขทั้งหมด

นอกจากนี้ กลยุทธ์การกำหนดราคาจะต้องสร้างสมดุลระหว่างการแข่งขันกับผลกำไรสำหรับทั้ง Tesla และเจ้าของที่เข้าร่วม

กรอบประกันภัยอาจพัฒนาเพื่อรองรับโมเดลการใช้งานอัตโนมัติแบบแชร์

Tesla ยังไม่ได้ให้รายละเอียดอย่างเป็นทางการว่าข้อพิพาท อุบัติเหตุ หรือการกำหนดตารางการบำรุงรักษาจะได้รับการจัดการอย่างไรภายในระบบที่เสนอ

การรับรู้ของสาธารณะและการยอมรับ

ความไว้วางใจของสาธารณะในยานพาหนะอัตโนมัติยังคงมีความหลากหลาย การสำรวจระบุว่าในขณะที่ผู้บริโภคหลายคนสนใจเทคโนโลยี ความกังวลด้านความปลอดภัยยังคงมีอยู่

การดำเนินการที่ประสบความสำเร็จของโมเดล Robotaxi น่าจะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพความปลอดภัยที่สม่ำเสมอ การรายงานที่โปร่งใส และอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย

หากการปรับใช้ในช่วงแรกแสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือ อัตราการยอมรับอาจเร่งขึ้น

ข้อพิจารณาด้านผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

เครือข่ายการเดินทางไฟฟ้าอัตโนมัติสามารถมีส่วนช่วยลดการปล่อยมลพิษหากพวกเขาแทนที่ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินและเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทาง

อย่างไรก็ตาม นักวิจัยบางคนเตือนว่าต้นทุนการเดินทางที่ต่ำลงอาจเพิ่มระยะทางรวมของยานพาหนะที่เดินทาง ซึ่งอาจชดเชยผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม

แรงจูงใจด้านนโยบายและกลยุทธ์การวางผังเมืองอาจมีอิทธิพลต่อวิธีที่ระบบ Robotaxi รวมเข้ากับระบบนิเวศการขนส่งสาธารณะ

บริบทการรายงาน

คำแถลงเกี่ยวกับส่วนแบ่งรายได้ 25 เปอร์เซ็นต์ของ Tesla ได้รับการเน้นย้ำครั้งแรกผ่านบัญชี X อย่างเป็นทางการของ Coinvo และต่อมาได้รับการอ้างอิงโดย hokanews เช่นเดียวกับกลยุทธ์องค์กรที่มองไปข้างหน้าหลายอย่าง รายละเอียดการดำเนินการอาจพัฒนา

Tesla ยังไม่ได้ประกาศวันที่เปิดตัวที่แน่นอนสำหรับเครือข่าย Robotaxi ที่ดำเนินการอย่างสมบูรณ์

บทสรุป

การยืนยันของ Elon Musk ว่าเจ้าของรถ Tesla จะสามารถเพิ่มยานพาหนะของพวกเขาเข้าสู่เครือข่าย Robotaxi ในขณะที่บริษัทเก็บ 25 เปอร์เซ็นต์ของรายได้ เน้นย้ำความทะเยอทะยานของ Tesla ในการเปลี่ยนแปลงเศรษฐศาสตร์ของการเป็นเจ้าของรถยนต์

หากเป็นจริง โมเดลนี้สามารถกำหนดการขนส่งส่วนบุคคลใหม่ โดยผสมผสานเทคโนโลยียานพาหนะไฟฟ้ากับบริการการเคลื่อนที่ที่ขับเคลื่อนด้วย AI

ได้รับการยืนยันผ่าน Coinvo และอ้างอิงโดย hokanews การพัฒนาเพิ่มโมเมนตัมให้กับการอภิปรายที่กำลังดำเนินอยู่เกี่ยวกับอนาคตของการขนส่งอัตโนมัติและโมเดลรายได้ที่ใช้แพลตฟอร์ม

ไม่ว่าวิสัยทัศน์จะเป็นจริงในวงกว้างหรือไม่จะขึ้นอยู่กับการอนุมัติด้านกฎระเบียบ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และการยอมรับของผู้บริโภค

hokanews.com – ไม่ใช่แค่ข่าวคริปโต แต่เป็นวัฒนธรรมคริปโต

นักเขียน @Ethan
Ethan Collins เป็นนักข่าวคริปโตที่มีความกระตือรือร้นและผู้ที่ชื่นชอบบล็อกเชน ซึ่งมักตามล่าหาเทรนด์ล่าสุดที่กำลังเขย่าโลกการเงินดิจิทัล ด้วยความสามารถในการเปลี่ยนการพัฒนาบล็อกเชนที่ซับซ้อนให้เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจและเข้าใจง่าย เขาทำให้ผู้อ่านก้าวนำหน้าในจักรวาลคริปโตที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ไม่ว่าจะเป็น Bitcoin, Ethereum หรืออัลท์คอยน์ที่กำลังเกิดขึ้นใหม่ Ethan ดำดิ่งลึกเข้าไปในตลาดเพื่อค้นพบข้อมูลเชิงลึก ข่าวลือ และโอกาสที่สำคัญสำหรับแฟนคริปโตทุกหนทุกแห่ง

ข้อจำกัดความรับผิดชอบ:

บทความบน HOKANEWS อยู่ที่นี่เพื่อให้คุณได้รับข้อมูลอัพเดทเกี่ยวกับข่าวสารล่าสุดในคริปโต เทคโนโลยี และอื่นๆ—แต่ไม่ใช่คำแนะนำทางการเงิน เรากำลังแบ่งปันข้อมูล เทรนด์ และข้อมูลเชิงลึก ไม่ได้บอกให้คุณซื้อ ขาย หรือลงทุน ทำการบ้านของคุณเองเสมอก่อนตัดสินใจเรื่องเงิน

HOKANEWS ไม่รับผิดชอบต่อการสูญเสีย กำไร หรือความสับสนวุ่นวายใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นหากคุณดำเนินการตามสิ่งที่คุณอ่านที่นี่ การตัดสินใจลงทุนควรมาจากการวิจัยของคุณเอง—และตามอุดมคติ คำแนะนำจากที่ปรึกษาทางการเงินที่มีคุณสมบัติ จำไว้ว่า: คริปโตและเทคโนโลยีเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ข้อมูลเปลี่ยนแปลงในพริบตา และแม้ว่าเรามุ่งมั่นเพื่อความแม่นยำ เราไม่สามารถสัญญาว่ามันสมบูรณ์หรือทันสมัย 100%