เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2025 — เก้าวันหลังจากโดนัลด์ ทรัมป์เริ่มดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีในวาระที่สอง — เที่ยวบินของอเมริกัน แอร์ไลน์ชนกับเฮลิคอปเตอร์แบล็กฮอว์คของกองทัพสหรัฐฯ กลางอากาศเหนือแม่น้ำโปโตแมกในวอชิงตัน ดี.ซี. ภัยพิบัติเกิดขึ้นห่างจากทางวิ่งของสนามบินนานาชาติโรนัลด์ เรแกนในอาร์ลิงตัน เวอร์จิเนีย ประมาณครึ่งไมล์ และมีผู้เสียชีวิต 67 คน
ในบทบรรณาธิการที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการบรรณาธิการของวอชิงตัน โพสต์แสดงความไม่พอใจต่อกระทรวงกลาโหมในยุคทรัมป์ที่ "พยายามทำลายข้อตกลงแบบสองพรรคการเมืองที่ดีเพื่อป้องกันไม่ให้อุบัติเหตุเช่นนี้เกิดขึ้นอีก"
"มันน่าขุ่นเคืองเป็นพิเศษเพราะทางการทหารได้ยอมรับความรับผิดชอบต่อการชนครั้งแรกและแสดงการสนับสนุนต่อการประนีประนอมนี้ก่อนที่จะผ่านวุฒิสภาอย่างเป็นเอกฉันท์" คณะกรรมการโต้แย้ง "การกำหนดกฎพื้นฐานสำหรับการจราจรทางอากาศเพื่อป้องกันการตกของเครื่องบินเป็นหนึ่งในความรับผิดชอบพื้นฐานที่สุดของรัฐบาล หากมีเวลาใดที่สภาคองเกรสควรผ่านกฎหมายใหม่ ก็คือเพื่อแก้ไขช่องโหว่ที่เปิดเผยโดยโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คน 67 คน"
ในวุฒิสภาสหรัฐฯ ประธานคณะกรรมการพาณิชย์เท็ด ครูซ (พรรครีพับลิกัน-เท็กซัส) และสมาชิกอาวุโสมาเรีย แคนท์เวลล์ (พรรคเดโมแครต-รัฐวอชิงตัน) ได้ทำงานร่วมกับกระทรวงกลาโหมในเรื่องกฎหมาย ในขณะเดียวกัน พระราชบัญญัติปฏิรูปความโปร่งใสและการกำกับดูแลการปฏิบัติการอากาศยานปีกหมุน (ROTOR) ตามคณะกรรมการบรรณาธิการของโพสต์ ได้จัดการกับปัญหาการบินและคาดว่าจะผ่านสภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ — แต่กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ "เรียกร้องให้คัดค้านในนาทีสุดท้าย" และอ้างว่าจะทำให้เกิด "ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการปฏิบัติการที่ส่งผลกระทบต่อกิจกรรมการป้องกันประเทศ"
"เหตุผลที่แท้จริงของการพลิกกลับดูเหมือนว่าร่างกฎหมายของสภาที่แข่งขันกันจะให้อิสระแก่ทหารมากขึ้นในการเพิกเฉยกฎใหม่เกี่ยวกับการใช้เครื่องตอบรับ" คณะกรรมการโพสต์โต้แย้ง "แต่การแสดงการสนับสนุนก่อนหน้านี้ของรัฐบาล (ทรัมป์) แสดงให้เห็นว่าสมาชิกสภาสามารถมั่นใจได้ว่าการผ่านพระราชบัญญัติ Rotor ตามที่เป็นอยู่จะไม่เป็นอันตรายต่อความมั่นคงแห่งชาติ และพวกเขาไม่จำเป็นต้องสร้างช่องโหว่ที่อาจทำให้เกิดการเกิดซ้ำที่หายนะ.... กระทรวงกลาโหมควรรับผิดชอบต่อผู้แทนที่ได้รับเลือกตั้งของประชาชน ไม่ใช่ในทางกลับกัน"


