BYD 股票：第三季度利潤降低了 33%，因價格戰影響盈利

TLDR

• 比亞迪股價下跌超過4%至97.50港元，創2月初以來最低水平
• 第三季度利潤同比降低了32.6%至78億元人民幣（11億美元）
• 2025年10月車輛銷量較上年降低了12%至441,706輛
• 公司將2025年銷售目標下調了16%至460萬輛
• 第三季度營收降低了3.1%至1950億元人民幣，為五年多來首次下滑

比亞迪錄得四年多以來最嚴重的季度利潤下滑。這家中國電動車製造商報告第三季度盈利同比降低了32.6%至78億元人民幣。

週五，在香港上市的股票下跌超過4%至97.50港元。這標誌著自2月初以來的最低水平。

該季度營收降低了3.1%至1950億元人民幣。這代表公司五年多來首次營收下滑。

盈利不及預期之際，比亞迪正面臨中國擁擠的電動車市場中的激烈競爭。該公司與國內競爭對手包括吉利汽車控股和浙江零跑汽車陷入價格戰。

比亞迪的經濟型汽車部門受到最大衝擊。這些低價車型利潤率較低，並面臨最直接的競爭。

價格戰已穩步侵蝕公司的盈利能力。多家中國電動車製造商正在削減價格以爭奪全球最大電動車市場的市場份額。

10月銷量持續下滑趨勢

公司的困境延續至2025年10月。比亞迪當月售出441,706輛車輛，較2024年10月的502,675輛降低了12%。

這一銷售數據由比亞迪負責市場營銷和公共關係的高管在微博上分享。這一下滑反映了國內市場競爭對手持續施加的壓力。

比亞迪已通過削減2025年銷售目標作出回應。公司將全年目標下調了16%至460萬輛。

儘管面臨國內挑戰，比亞迪仍保持雄心勃勃的出口目標。這家汽車製造商在歐洲市場不斷取得進展，今年數月的銷量超過了特斯拉。

監管逆風增添挑戰

中國的監管環境為比亞迪帶來額外障礙。該國最新的五年計劃取消了電動車的一項關鍵補貼計劃。

補貼取消可能會在未來幾年冷卻中國電動車市場需求。這為已經在與微薄利潤作鬥爭的製造商增添了另一層困難。

週五，其他中國電動車股票也出現下跌。理想汽車下跌了0.3%至1.6%之間，而蔚來和小鵬汽車也出現類似跌幅。

零跑汽車股價當天下跌了0.8%。這一廣泛拋售反映了投資者對整個中國電動車行業的擔憂。

比亞迪面臨的競爭不僅來自傳統對手，還來自新進入者。中國市場已日益飽和，電動車製造商不斷增加。

該公司的經濟型車型尤其脆弱。競爭對手可以輕易在這一品牌忠誠度較低的類別中削減價格。

比亞迪於週四公布第三季度財報，週六公布10月銷售數據。該公司2024年10月售出502,675輛車輛，相比之下2025年10月為441,706輛。

這篇文章《比亞迪股票：第三季度利潤下跌33%，價格戰拖累盈利》首次發表於CoinCentral。