Rivian Automotive 週四展示了其人工智能和自動駕駛技術計劃，吸引了投資者的興趣，儘管這家電動車公司面臨著銷售和資金方面的嚴峻問題。
該股票週四表現不佳，下跌了6.1%，收盤價為每股16.43美元。但週五情況好轉，股價在交易時段上漲了超過15%。
在Rivian舉辦首次「自動駕駛和AI日」活動後，大多數華爾街專家維持了他們的評級。然而，Needham將其目標價上調了64%至每股23美元，理由是技術揭示和未來可能的交易，Rivian可能將其系統授權給其他公司。該公司還預計，當Rivian明年推出新的中型R2 SUV時，銷售將更加強勁。
「RIVN表明從採用自動駕駛的[汽車製造商]轉變為利用AI構建端到端自動駕駛的公司，」Needham分析師Chris Pierce週五寫道。
「我們昨天在帕洛阿爾托參加了Rivian的自動駕駛和AI日活動，對管理層概述的戰略方向印象深刻，」德意志銀行分析師Edison Yu週五寫道。「然而，考慮到盈利後的股價上漲和缺乏重大AI合作/交易公告，股票的疲軟似乎是合理的。」
公司揭示定制晶片和自動駕駛計劃
在活動中，Rivian揭示了幾項新技術。這些包括RAP1，一種為「物理AI」和自動駕駛功能打造的定制晶片，以及作為車輛大腦的更新軟件，一個新的AI助手，以及實現「個人L4」的計劃——意味著汽車可以完全自主行駛。
推出將於本月晚些時候開始，改進免手駕駛系統。Rivian計劃繼續添加功能，直到未來幾年車輛能夠完全自主行駛。該公司沒有明確說明完全自動駕駛或機器人出租車服務何時會到來。
在活動前，Rivian股價已上漲了超過30%至17.50美元。即使有這些漲幅，該股票仍遠低於2021年78美元的IPO價格。
巴克萊分析師Dan Levy和其他人表示，技術公告，包括令人驚訝的晶片揭示，看起來不錯，但Rivian仍需要在困難的市場條件下證明自己。
「隨著RIVN僅靠核心車輛銷售實現盈虧平衡的道路更加艱難，我們相信通過增強的AV/AI能力，RIVN正在進一步鋪平通往額外軟件/服務收入的道路，這將提高利潤率，」Levy週五寫道。「明確地說，對於RIVN的能力，肯定存在一個'證明給我看'的因素。」
該公司面臨幾個障礙。自9月份價值高達7,500美元的稅收抵免結束以來，電動車銷售已經下滑。特朗普政府的支持似乎有限，而Rivian內部存在產品和資金問題。
幾位分析師指出，即使是美國頂級電動車銷售商特斯拉，也在高級駕駛功能的低採用率方面面臨困境。Rivian正在追趕那些多年來一直提供此類系統的競爭對手。
Rivian創始人兼CEO RJ Scaringe為公司的方法辯護，表示內部構建一切，如軟件、AI、車輛平台和其他技術，將使汽車製造商比競爭對手更快更好。
「AI使我們能夠以與過去完全不同的速度創造技術和客戶體驗，」Scaringe在活動中表示。
這一策略，加上Cyptopolitan先前報導的Rivian與大眾汽車58億美元的軟件合作，已導致華爾街對Rivian的軟件業務的估值高於其汽車製造業務。
軟件業務估值高於汽車銷售
最近降級該公司的摩根士丹利，目標價為12美元，其中軟件和服務佔7美元，製造和銷售車輛佔5美元。一些分析師認為Rivian可以授權或銷售其新技術，包括晶片。
「RIVN正在開發一套硬件和軟件產品，以在Auto 2.0世界中保持競爭力。然而，圍繞需求的幾個風險仍然存在，可能限制達到更高自動駕駛水平所需的數據捕獲，」摩根士丹利的Andrew Percoco週五寫道，據CNBC報導。
摩根士丹利保持其評級，基於對自動駕駛功能緩慢採用、R2發布前電動車需求疲軟以及盈利道路漫長的擔憂。
RBC Capital Markets分析師Tom Narayan同意：「這些進步增強了Rivian的產品供應，但沒有解決圍繞流動性和R2/R3盈利能力的持續擔憂。」
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Source: https://www.cryptopolitan.com/rivians-ai-push-attracts-investors-but-still-cant-escape-its-profitability-problem/
