Rivian 在其首屆自動駕駛與 AI 日展示了 AI 技術和客製化晶片

Rivian Automotive 週四展示了其人工智慧和自動駕駛技術計劃，吸引了投資者的興趣，儘管這家電動車公司面臨著銷售和資金方面的嚴峻問題。

該股票週四表現不佳，下跌了6.1%，收盤價為每股16.43美元。但週五情況好轉，股價在交易時段上漲了超過15%。

在Rivian舉辦首次「自動駕駛和AI日」活動後，大多數華爾街專家維持了相同的評級。然而，Needham將其目標價上調了64%至每股23美元，理由是技術揭露和Rivian可能將其系統授權給他人的未來交易。該公司還預期，當Rivian明年推出新的中型R2 SUV時，銷售將更加強勁。

「RIVN表明從一個採用自動駕駛的[汽車製造商]轉變為一個利用AI建立端到端自動駕駛的公司，」Needham分析師Chris Pierce週五寫道。

「我們昨天在帕洛阿爾托參加了Rivian的自動駕駛和AI日活動，對管理層概述的戰略方向印象深刻，」德意志銀行分析師Edison Yu週五寫道。「然而，考慮到盈利後的股價上漲和缺乏重大AI合作/交易公告，股票的疲軟似乎是合理的。」

公司揭露客製化晶片和自動駕駛計劃

在活動中，Rivian揭露了幾項新技術。這些包括RAP1，一款為「實體AI」和自動駕駛功能打造的客製化晶片，以及作為車輛大腦的更新軟體、新的AI助手，以及實現「個人L4」的計劃——意味著汽車可以完全自主駕駛。

這些功能將於本月晚些時候開始推出，首先改進免手駕駛系統。Rivian計劃在未來幾年內不斷增加功能，直到車輛能夠完全自主駕駛。該公司沒有明確說明完全自動駕駛或機器人計程車服務何時會推出。

在活動前，Rivian股價已上漲了超過30%至17.50美元。即使有這些漲幅，該股票仍遠低於2021年78美元的IPO價格。

巴克萊分析師Dan Levy和其他人表示，技術公告（包括令人驚訝的晶片揭露）看起來不錯，但Rivian仍需要在困難的市場條件下證明自己。

「隨著RIVN僅靠核心車輛銷售實現收支平衡的道路更加艱難，我們相信憑藉增強的自動駕駛/AI能力，RIVN正在進一步鋪平通往額外軟體/服務收入的道路，這將提高利潤率，」Levy週五寫道。「明確地說，對於RIVN的能力，確實存在一個'證明給我看'的因素。」

該公司面臨幾個障礙。自9月份高達7,500美元的稅收抵免結束以來，電動車銷售已經下滑。特朗普政府的支持似乎有限，而Rivian內部也存在產品和資金問題。

幾位分析師指出，即使是美國最大的電動車銷售商Tesla，也在先進駕駛功能的低採用率方面面臨困境。Rivian正在追趕那些已經提供此類系統多年的競爭對手。

Rivian創始人兼CEO RJ Scaringe為公司的方法辯護，表示內部開發一切，如軟體、AI、車輛平台和其他技術，將使汽車製造商比競爭對手更快更好。

「AI使我們能夠以與過去完全不同的速度創造技術和客戶體驗，」Scaringe在活動中表示。

這一策略，加上Cyptopolitan先前報導的Rivian與大眾汽車58億美元的軟體合作，已導致華爾街對Rivian的軟體業務的估值高於其汽車製造業務。

軟體業務估值高於汽車銷售

最近將該公司評級下調的摩根士丹利，給出了12美元的目標價，其中軟體和服務佔7美元，製造和銷售車輛佔5美元。一些分析師認為Rivian可以授權或銷售其新技術，包括晶片。

「RIVN正在開發一系列硬體和軟體產品，以在Auto 2.0世界中保持競爭力。然而，圍繞需求的幾個風險仍然存在，可能限制達到更高自動駕駛水平所需的數據捕獲，」摩根士丹利的Andrew Percoco週五寫道，據CNBC報導。

摩根士丹利保持其評級，基於對自動駕駛功能緩慢採用、R2發布前電動車需求疲軟以及盈利道路漫長的擔憂。

RBC Capital Markets分析師Tom Narayan表示贊同：「這些進步增強了Rivian的產品供應，但沒有解決圍繞流動性和R2/R3盈利能力的持續擔憂。」

註冊Bybit並開始交易，獲得30,050美元的歡迎禮品