Uber 攜手 Lucid 與 Nuro 發表無人自駕計程車，量產導向設計直指舊金山灣區商轉

在 2026 年消費性電子展（CES）上，Uber 正式攜手 Lucid Motors 與 Nuro，公開三方合作的無人自駕計程車量產導向版本。這款車並非概念展示，而是以實際上路營運為前提打造，Uber 也已安排在今年稍晚於舊金山灣區展開商業化服務測試，顯示其進軍無人自駕計程車市場的節奏正在加快。

這項合作可追溯至 Uber 對 Lucid 的策略投資。Uber 先前投入 3 億美元資金，並承諾採購 2 萬輛 Lucid 電動車，雙方關係已從單純的車輛採購，延伸至更深層的自駕服務布局。本次亮相的無人自駕計程車，也被視為 Uber 未來高階自駕服務的核心載具。

車輛本體是以 Lucid 推出的 Gravity SUV 為基礎打造，整車在設計階段便納入自動駕駛所需的硬體配置，包括高解析度攝影機、固態光達與雷達感測器，並整合於車身與車頂的「halo」結構之中。自駕運算核心則採用 Nvidia 的 Drive AGX Thor 平台，顯示其運算架構已朝高階自動駕駛需求設計。

與部分競爭對手不同的是，這套自動駕駛硬體並非事後加裝，而是在 Lucid 位於亞利桑那州 Casa Grande 工廠的生產流程中直接整合完成。這樣的作法，有助於降低後續改裝成本，也縮短車輛從出廠到投入營運的時間，相較之下，目前 Waymo 仍需對既有車款進行拆解與再組裝，兩者在製造策略上形成明顯對比。

在人機介面設計上，Uber 也試圖降低乘客對無人駕駛的陌生感。車頂 halo 設有迎賓顯示螢幕，協助乘客辨識車輛，車內則配置乘客操作介面，顯示行程剩餘時間、預估抵達時間，並提供空調、音樂與客服支援等功能。後座螢幕以圖像化方式呈現車輛行進狀態，這樣的設計，對曾搭乘過 Waymo 無人車的使用者而言並不陌生。

Uber 選擇以 Gravity 作為無人自駕計程車的載體，也與其「高階服務」定位有關。Gravity 擁有寬敞的車室空間，雙排座設定下後座表現尤其突出，未來也將提供三排座版本，為共享乘車或多乘客使用情境預留彈性，對於主打舒適與體驗的自駕計程車服務而言，這樣的車格配置具有一定吸引力。

不過，Lucid 過去一年在 Gravity 的量產過程中，曾面臨軟體穩定度問題，甚至一度由代理執行長 Marc Winterhoff 對車主致歉。雖然 Lucid 近期已宣布 2024 年產量倍增、銷售創下新高，但無人自駕計程車版本是否能完全避開相同挑戰，仍有待實際營運驗證。

Uber、Lucid 與 Nuro 的合作，反映出無人自駕計程車市場正逐步從試驗階段，邁向更具規模與量產思維的發展路徑。隨著今年完成最終驗證後，車輛將正式在美國工廠下線，這項合作能否成為 Uber 與 Waymo 抗衡的重要籌碼，也將成為接下來產業觀察的關鍵焦點。

核稿編輯：Claire

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