Waymo 評估進軍澳洲市場，攜手 Geely 布局自駕計程車版圖

Waymo 近年持續擴大全球無人自駕計程車營運版圖。

根據外媒報導，Waymo 正評估將自動駕駛計程車服務引進澳洲市場，並可能透過中國車廠吉利（Geely）的車輛平台落地。若進展順利，澳洲有機會成為 Waymo 繼美國之後，少數能實際搭乘無人自駕計程車的海外市場之一。

報導指出，Waymo 與其母公司 Alphabet，正「加速推動」在澳洲推出機器人計程車業務，時間點「最快可能就在今年」。消息人士形容，相關規畫已進入更具體階段，並不只是概念性評估。

Waymo 若順利成行，將有機會搶先 Tesla（特斯拉），在澳洲提供真正「沒有駕駛人坐在方向盤後方」的叫車服務，為當地自動駕駛發展投下一顆震撼彈。

與多家車廠洽談，Geely 被點名為關鍵夥伴

《澳洲金融評論報》引述「兩名熟悉相關計畫的人士」說法指出，Waymo 已與當地「多家」電動車製造商進行「討論」，其中包括中國車廠吉利（Geely），同時也與新南威爾斯州政府保持接觸。

相關人士透露，Waymo 也正在雪梨尋找辦公室空間，顯示其對澳洲市場的投入並非空談。

Geely 之所以被視為自然合作對象，與 Waymo 既有布局有關。

Waymo 目前已與吉利集團旗下的 Zeekr 品牌合作，開發一款專為共乘服務設計的獨立車型 Ojai。當《澳洲金融評論報》詢問該合作是否可能在澳洲複製時，Zeekr 發言人「拒絕發表評論」。

澳洲有望成為首波海外市場之一

若順利落地，澳洲將名列 Waymo 首批國際市場。

Waymo 目前已在美國亞利桑那州、加州、佛羅里達州、德州與喬治亞州，營運無人自駕計程車服務，並規畫於 2026 年進軍右駕的英國市場。

此外，Waymo 也正在日本東京測試自動駕駛技術，但至今尚未宣布何時開始載客營運，相較之下，澳洲若能在監管與測試制度上取得突破，進度甚至可能超前日本。

法規仍是最大變數

不過，Waymo 要在澳洲正式上路，最大挑戰仍在於法規與測試許可。

報導指出，Waymo 尚未向新南威爾斯州提交自動駕駛車輛測試申請，意味著距離實際上路仍有一段距離。

澳洲各州對自動駕駛測試的態度並不一致。

《澳洲金融評論報》指出，新南威爾斯州的試辦制度被認為「相對寬鬆」，而維多利亞州則要求測試期間對車輛進行更嚴格的監督。聯邦政府方面，也正研擬全國層級的自動駕駛法規，涵蓋營運、測試與銷售，並依技術成熟度分為 Level 1 至 Level 5。

Level 4 對上 Level 2，技術路線差異浮現

Waymo 的自駕計程車被歸類為 Level 4，代表車輛可在特定區域內，於無人介入的情況下自行駕駛，但仍無法超出核准範圍行駛。相較之下，Tesla 去年已在澳洲推出 Full Self-Driving（FSD）軟體，但屬於 Level 2 等級，駕駛人仍需隨時注意路況，並在法律上負起最終責任。

報導也提到，Tesla 已在美國奧斯汀與舊金山營運採用「無需監督」版本 FSD 的機器人計程車，但尚未將該模式推向海外，並準備於今年在美國推出獨立的 Cybercab 自動駕駛計程車。

技術與車隊布局持續擴張

在車輛選擇上，Waymo 長期使用 Jaguar I-Pace 純電車進行自駕計程車營運，儘管該車型已隨 Jaguar 品牌重整而停產。近期，Waymo 也與 Hyundai 簽署合作協議，將導入 Ioniq 5 純電車作為新一代營運車款。

技術路線方面，Waymo 持續採用光達（LiDAR）與雷達感測器，與 Tesla 已全面轉向「僅使用攝影機」的策略形成對比。《澳洲金融評論報》指出，Waymo 目前在美國營運超過 25,000 輛機器人計程車，每週完成約 45 萬趟付費行程，已是全球少數具備大規模商轉經驗的自駕服務業者。

隨著監管鬆綁與國際市場布局逐步推進，Waymo 是否能順利將無人自駕計程車帶進澳洲，將成為全球自動駕駛產業下一個值得觀察的關鍵指標。

核稿編輯：Claire

加入 INSIDE 會員，獨享 INSIDE 科技趨勢電子報，點擊立刻成為會員！

延伸閱讀：

• 無人車卡關時，誰來收拾善後？Waymo 揭露自動化背後人力真相

• Waymo 搶第一！無人駕駛計程車正式上高速公路，無配備人類駕駛

• 「Waymo 老停我家門口？」從美國居民困擾來看 Waymo 與特斯拉 Robotaxi 兩大自駕無人車之戰