虛擬連結貨運列車 裝得更多 跑得更密集

傳統貨運火車運輸煤炭或重載貨物時，依靠前方車頭牽引，車廂以實體連結器固定。列車越長，牽引與煞車壓力越大，前後必須保持數公里安全距離，如此限制了運輸密度與效率，也增加能源消耗。

為了解決傳統貨運列車長、重、煞車距離長、單位時間運輸量有限的問題，中國在內蒙古與陝西的一條煤炭運輸專線，測試了一種「虛擬連結」貨運列車技術。每列車透過無線通訊，即時分享速度和位置資訊，不用實體連結器也能協同加速和煞車，就像整列列車一起動。測試列車總重3.5萬噸，編組7列車，每列車都有自己的動力。

這樣設計後，5000噸的重載車前後車距可以縮短到1091公尺，空車列車只要943公尺。換句話說，以前要保持幾公里的安全距離才能運行的重載列車，現在靠虛擬連結也能安全跟上前車，更密集地運送貨物。1萬噸重載列車的發車間隔最短可達3分43秒，也就是同一條鐵路上可以短時間內接連發出多列貨運列車，提高運輸量而不增加安全風險。這種方式還能分散每台車頭的牽引負荷，減少能源消耗，讓整條鐵路的運輸效率可望提升50%以上。此次應用主要針對重載貨運，目標是提升運輸密度與能源效率，中國計畫將此技術逐步應用於其他鐵路系統，但安全性仍需持續驗證。這裡看更多。