為何迪zon希望為Kennon道路工程聘請日本、韓國顧問

菲律賓碧瑤市——公共工程暨公路部部長 Vince Dizon 表示,該部門將聘請來自日本和南韓的顧問,為 Kennon Road 制定全面的復建計劃,這是將這條歷史悠久的山區公路改造成全天候路線的努力的一部分。

Dizon 表示,聘請外國顧問將有助於解決 Kennon Road 沿線以及 Cordillera 地區山區的持續性邊坡保護和山崩問題。

日本和南韓團隊分別在 Marcos Highway 和 Halsema Highway 的改善和復建專案中取得的成功,促成了 Dizon 的決定。

2000 年代初期,日本國際協力機構在 Marcos Highway 進行工程,特別是在經常受到侵蝕的 Badiwan District,在地質鬆軟且容易發生山崩的路段建造了類似隧道的岩石棚。

儘管該地區仍持續發生山崩,但公共工程暨公路部指出,自保護結構完工以來,尚未記錄到因落石造成的道路或車輛損壞。該專案還包括落石圍欄、噴混凝土加固石牆,以及將脆弱的橋樑更換為高架橋,以防止被碎石掩埋。

在 Halsema,世界銀行聘請南韓承包商 Daewoo E&C Limited 於 2003 年至 2006 年間在 Benguet 一側進行工程,儘管受到當地民兵的騷擾,承包商仍完成了工程。

Dizon 表示,該部門將審查先前的可行性研究,以確定可行的工程建議。他補充說,該機構的任務是確保資金並監督實施,這符合總統 Ferdinand Marcos Jr. 完成待處理基礎建設專案和改善道路安全的指示。

優先路段的維護工程預定在 2026 年聖週假期前完成,以允許輕型車輛通行,並緩解通往該市的替代路線 Marcos Highway 的擁堵狀況。

Dizon 在率領團隊從 Benguet 省 Tuba 的 Camp 1 到碧瑤市進行 30 公里的視察以評估道路狀況後,公開了這項計劃。該機構確定了優先維修地點,包括 Camp 2 的道路切口,以及 Tuba 的 Camp 4 和 Camp 5 之間的道路滑動。

2026 年國家預算包括增加了基礎建設維護的撥款,Dizon 表示這將涵蓋即時維修需求。

他還確認已撥出 2.7 億披索繼續沿 Kennon Road 建造岩石棚,包括剩餘 100 公尺的保護結構。原有的岩石棚在 2025 年 7 月 Emong 颱風高峰期間遭到損壞。

「我們可以看到岩石棚是有效的。唯一的問題是它沒有完成,所以這裡被擊中了,」Dizon 告訴記者,他指出該結構在防護道路免受落石和土石流侵襲方面已被證明是有效的,但在被風暴襲擊前尚未完全完工。

Kennon Road 是一條連接 La Union 省 Rosario 和碧瑤市的 33.5 公里之字形公路,建於 1900 年代初期,至今仍是低地和山城之間最短的路線之一。

Dizon 表示,確保剩餘岩石棚的堅固基礎對於保護道路和駕駛人至關重要。

「我認為當這項工程完成後,Kennon 將受到保護,道路路段也將受到保護,這非常關鍵,」他說。

更廣泛的復建計劃旨在讓 Kennon Road 全年開放,特別是在大雨期間,以支持旅遊業並提供通往碧瑤市的可靠通道。公共工程暨公路部表示,將持續監測該地點,以確保臨時維修和長期工程解決方案都能有效執行。——Rappler.com