藍寶堅尼經銷商現已接受 13 種加密貨幣

新澤西州和加州的藍寶堅尼經銷商正透過 BitPay 整合處理加密貨幣購買,以美元結算,消除了使加密貨幣支付在高價值交易中不切實際的波動性問題。

機制比標題更重要

早期汽車經銷商加密貨幣支付嘗試失敗或停留在小眾市場的原因很簡單:今天同意支付 10 個 Bitcoin 購買車輛的買家,可能會發現到電匯清算時 10 BTC 的價值已經下跌了 20%。BitPay 的模式直接解決了這個問題。

當買家承諾購買時,美元價格會在那一刻鎖定。BitPay 在幾分鐘內確認鏈上交易,然後向經銷商發送美元的直接銀行存款。經銷商從不持有加密貨幣。買家發送他們使用的任何資產。轉換在中間進行,不可見,且雙方都不承擔結算期間的價格風險。

這不是傳統意義上的加密貨幣支付。它更接近於包裹在正常汽車銷售周圍的加密貨幣轉現金轉換服務。經銷商收到美元。買家支出數位資產。BitPay 吸收並立即卸除匯兌風險。值得清楚地指出這一區別,因為它改變了你對這裡實際採用的是什麼的看法。

13 種資產告訴你誰在購買

支援的資產列表包括Bitcoin、Ethereum、Dogecoin、Shiba Inu、USDC、PYUSD、GUSD 和 BUSD 等。這個範圍是刻意的。穩定幣適合希望在自己這邊實現零波動風險的無摩擦轉換的買家。Bitcoin 和 Ethereum 適合持有增值部位的長期持有者,他們寧願花費而不是在交易所出售並透過單獨交易觸發應稅事件。Dogecoin 和 Shiba Inu 適合 2021 年和 2024-2025 年週期中累積了迷因資產且現在擁有超出預期的特定零售加密貨幣贏家群體。

一輛用 Dogecoin 支付的 338,000 美元 Urus 不是開玩笑的交易。這是某個以幾分之一美分購買 DOGE 的人,現在正在花費他們從未預期擁有的收益。奢侈品牌接受迷因幣不是討好。這是跟隨金錢。

從新港灘到企業政策

新港灘藍寶堅尼分店自 2013 年起接受 Bitcoin 是一個異常現象,一個單一經銷商做出了一個最終證明時機恰當的賭注。現在不同的是,這已經從個別經銷商決策轉變為標準化的企業支付基礎設施。BitPay 作為共享軌道意味著合規、結算和價格鎖定機制在各個地點是一致的,而不是逐個地點即興發揮。

藍寶堅尼在這一轉變中並不孤單。Ferrari 將其於 2023 年底推出的美國加密貨幣支付計劃擴展到其歐洲經銷商網路,橫跨 2024 年和 2025 年。美國各地的 Porsche 經銷商現在接受加密貨幣購買新車和服務。整個奢侈汽車行業的模式足夠一致,可以停止稱其為趨勢,開始稱其為標準。

減半週期與奢侈品消費

分析師將當前的加密貨幣購車浪潮與 2024 年 Bitcoin 減半以及隨後進入 2025 年和 2026 年的市場週期聯繫起來。減半降低了 Bitcoin 的新供應發行量,隨後的價格上漲創造了一批新的高淨值持有者,其中許多是在累積傳統財富之前就累積了加密資產的千禧世代和 Z 世代買家。

在這個週期之前建立加密貨幣支付軌道的奢侈品牌捕獲了這些買家。沒有這樣做的品牌現在正在努力追趕。可觸及的市場並不小。將財富儲存在數位資產而非房地產或股票中的一代人現在擁有購買力,他們通常寧願花費增值的加密貨幣,也不願透過經紀公司清算它。

下一個減半週期是否會產生另一波相同的行為,還是市場會成熟到超越繁榮和消費模式,這是一個懸而未決的問題。目前,擁有 BitPay 整合的經銷商並不打算等待答案。

藍寶堅尼經銷商現在接受 13 種加密貨幣一文首次出現在 ETHNews。