BMW 不再袖手旁觀中國電動車市場的氾濫。這家德國汽車製造商剛剛推出了其次世代車型的第一款，iX3 SUV，基於其新的 Neue Klasse 平台打造。
他們直接瞄準了 Tesla 和中國競爭對手如比亞迪和小鵬汽車。
這款車的首次亮相早於慕尼黑車展，歐洲品牌正準備與更便宜的中國電動車展開對決。BMW 的執行長 Oliver Zipse 本週告訴 CNBC，這款 SUV 歷經五年打造，標誌著一次大規模推出的開始。
BMW 重新設計其汽車以在電動車競賽中保持優勢
Neue Klasse 平台不僅僅是一個新設計，BMW 重建了整個汽車的大腦。該公司摒棄了獨立的硬體模組，採用了他們稱為超級大腦架構的系統，這是一個單一的中央計算系統，處理從駕駛自動化到資訊娛樂、溫度和座椅控制的所有功能。
BMW 表示，這種數位設置的處理能力比上一代車輛增加了20倍。Zipse 將此視為對 Tesla 和中國在軟體優先車輛方面所做努力的回應。Tesla、比亞迪和小鵬汽車在圍繞科技打造汽車方面迅速行動。BMW 知道它必須迎頭趕上，而且要快。
這不僅僅是說說而已。你看，像小米和比亞迪這樣的公司正在推出外觀漂亮且充電快速的平價高科技車型。Tesla 已經憑藉 Model 3 擊敗過 BMW 一次，Zipse 不想重蹈覆轍。
BMW 正依靠其品牌價值來幫助它在重要細分市場中站穩腳跟。
他還表示，他們不需要追逐每個市場細分，但他們進入的領域，他們計劃主導。目前，BMW 在全球市場的份額略高於3%。
該公司並未像其他一些公司那樣撤退。儘管關稅、供應鏈困境和政治風險已經動搖了汽車世界，特別是在 Donald Trump 的貿易威脅下，BMW 仍在向前推進。
Neue Klasse 這個名稱可追溯到1960年代，當時 BMW 用它從幾乎崩潰的邊緣反彈。這次，它再次被使用，但以電力和軟體為核心。
年初至今，股價上漲了約13%。
iX3 SUV 目標是比 Tesla 擁有更長的續航里程和更快的充電速度
iX3 的數據說明了一切。這款 SUV 在匈牙利德布勒森製造，根據 BMW 的說法，在歐洲 WLTP 標準測試下，單次充電可行駛高達800公里（497英里）。
充電容量最高可達400千瓦，這意味著它可以在短短10分鐘內增加相當於從紐約到華盛頓特區行駛距離的續航里程。
相比之下，Tesla 的 Model Y 長續航版最高可達622公里，其充電速度上限為250千瓦。這是一個嚴重的差異，BMW 也知道這一點。
"這將成為行業的基準，"Zipse 說。他聲稱 Neue Klasse 將證明他的公司"能夠製造卓越的電動汽車，而市場其餘部分將不得不作出回應。"
這是一個大膽的聲明，但並非憑空而來。回到2019年，當 Zipse 成為執行長時，Tesla 正從 Elon Musk 所謂的"生產地獄"中爬出來。大約在那時，Bloomberg 對5,000名早期 Model 3 車主進行了調查。
他們發現大量車主用他們的 BMW 換成了 Tesla。i3 根本不在同一級別。它更小、更慢，在續航里程或充電方面無法與 Tesla 匹敵。
情況已經改變。對 iX3 和 Neue Klasse 車型的早期反饋是積極的。Bernstein 的 Stephen Reitman 寫道，"產品令人信服"，並仍然將 BMW 視為"汽車行業的 Wayne Gretzky，滑向冰球將要去的地方，而不是它曾經在的地方。"這是否會持續有待觀察，但 BMW 並不在等待許可。
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Source: https://www.cryptopolitan.com/bmw-fires-back-at-china-with-next-gen-ev/
