中國因本地銷售放緩而下調2025年汽車銷售目標

中國公布了2025年的汽車銷售目標，已經低於該國頂級汽車製造商的預期。

週五，工業和信息化部與其他七個機構一起宣布了總計3230萬輛的汽車銷售目標。

這一數字低於中國汽車製造商協會預測的3290萬輛。同一份政府文件還為新能源汽車（NEV）設定了1550萬輛的具體目標。

這些包括電池驅動和插電式混合動力汽車。這一數字也低於CAAM此前預測的1600萬輛。

政府表示，該計劃旨在保持行業穩定。其中包括有條件批准L3級自動駕駛，這意味著汽車在有限情況下可以自行轉向並處理交通。

該部表示還希望更新道路安全規則，解決保險覆蓋問題，並加強監管漏洞。官員強調，該國現在將專注於公平競爭並推動更有序的市場。

北京在汽車行業放緩之際開始整頓

政府並不止步於長期計劃。在宣布2025年目標的兩天前，同一部門表示將開始為期三個月的行動，針對汽車行業的虛假營銷和網絡違規行為。

這一決定是在一場殘酷的價格戰之後做出的，該價格戰已經損害了全國的汽車製造商、零部件供應商和零售經銷商。五月，官員引入了更嚴格的規則，以使已經變得混亂的定價自由競爭恢復秩序。

中國的汽車市場正在迅速降溫。八月，汽車總銷量增長達到七個月來最慢的速度。國內電動汽車銷量增長也放緩至6%，此前在今年上半年平均每月增長36%。

Rho Motion的數據經理Charles Lester表示，這一下滑反映了更嚴格的比較和補貼調整。但他補充說，中國的銷售可能在最後一個季度反彈，因為新資金正在到來，季節性趨勢通常會提升需求。

"在美國，我們預計八月將創紀錄銷售，然後九月再有一個強勁月份；這可能是另一個紀錄，然後可能會大幅下降，"Lester說。

即使中國最大的汽車製造商比亞迪將其2025年全球銷售預測削減了高達16%，國內較小的競爭對手也在悄然獲得市場份額。

八月，吉利、小鵬和蔚來的電動和混合動力銷售都創下了歷史最佳月份。Lester說："比亞迪仍然擁有市場份額，他們現在肯定感受到來自其他OEM的壓力。"

全球電動車銷售降溫但各地區情況不同

全球電動和插電式混合動力汽車在八月達到了170萬輛的銷量，與去年同月相比增加了15%。但這一增長仍然低於七月的21%增幅，使其成為自一月以來的最低增長率。

僅在中國，八月就售出了110萬輛汽車。在歐洲，銷量增加了48%至約283,453輛。北美增加了201,255輛，增加了13%，而世界其他地區售出超過144,280輛汽車，比去年增加了56%。

中國以外的增長幫助平衡了國內的放緩。由於即將到期的電動車稅收抵免，美國需求強勁，而歐洲則因推動綠色能源的激勵措施而出現激增。

但中國仍然佔據全球電動車市場的一半以上，其汽車行業發生的任何事情都將波及整個全球供應鏈。

隨著年底臨近，所有人都在關注政府的補貼計劃如何推出以及3230萬輛的目標是否能夠實現。

中國的汽車製造商正在爭先調整以迎接2025年的到來，但許多公司仍在從數月的不穩定定價、利潤縮水和他們才開始理解的新規則中恢復。

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