कनाडा-सऊदी बैटरी प्लांट से चीन पर निर्भरता होगी कम

• नॉर्दर्न ग्रेफाइट यांबू में निर्माण करेगी
• चीन 95% ग्रेफाइट की आपूर्ति करता है
• ईवी और रोबोट के लिए एनोड का उत्पादन करेगी

एक कैनेडियन ग्रेफाइट उत्पादक ने सऊदी अरब के पहले बैटरी एनोड सामग्री संयंत्र के निर्माण के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं जो इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के लिए प्रमुख सामग्री की आपूर्ति करेगा।

लाल सागर तट पर एक औद्योगिक शहर यांबू में नियोजित सुविधा से शुरुआत में लगभग 2.5 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) का समर्थन करने के लिए पर्याप्त सामग्री का उत्पादन होने की उम्मीद है। 

ग्रेफाइट एक महत्वपूर्ण सामग्री है जिसका उपयोग बैटरी एनोड में किया जाता है, जहां यह ईवी और अन्य रिचार्जेबल उपकरणों में ऊर्जा को संग्रहीत और जारी करता है।

2028 तक संचालित होने वाले इस संयंत्र का लक्ष्य अपने पहले चरण में प्रति वर्ष 25,000 टन बैटरी एनोड सामग्री का उत्पादन करना है, लेकिन नॉर्दर्न ग्रेफाइट के सीईओ ने AGBI को बताया कि यह "बहुत आसानी से" अपनी क्षमता को दोगुना कर सकता है।

"जो इसे संचालित करेगा वह मांग है," ह्यूग्स जैक्वेमिन ने कहा।

यह सुविधा सऊदी अरब में अपनी तरह की पहली होगी क्योंकि यह वैश्विक स्वच्छ-ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखला में खुद को स्थापित करने के प्रयासों को तेज कर रहा है।

इसका 51 प्रतिशत स्वामित्व सऊदी निवेश कंपनी अल ओबेकान ग्रुप के पास होगा और 49 प्रतिशत स्वामित्व नॉर्दर्न ग्रेफाइट कॉर्पोरेशन के पास होगा।

आपूर्तित

जैक्वेमिन ने कहा कि प्रारंभिक निर्माण की लागत $200 मिलियन होगी, जिसमें सऊदी औद्योगिक विकास कोष 50 से 75 प्रतिशत के बीच प्रदान करेगा और शेष वाणिज्यिक बैंकों से आएगा।

"यह हमें वह स्थिति देता है जहां से हम 2028 में उत्तरी अमेरिका और यूरोप की सेवा शुरू कर सकते हैं। कोई और वास्तव में ऐसा नहीं कर सकता।"

उन्होंने कहा कि नवीनतम समझौता आंशिक रूप से व्यापार टैरिफ से जुड़ी लागतों से बचने के लिए गैर-चीनी आपूर्ति श्रृंखलाओं का समर्थन करने के प्रयासों से प्रेरित था। चीन वर्तमान में दुनिया की बैटरी-ग्रेड ग्रेफाइट आपूर्ति का लगभग 95 प्रतिशत हिस्सा है।

"दो साल पहले सऊदी अरब रडार पर भी नहीं था," जैक्वेमिन ने कहा। 

"अभी, दुनिया को एक चीन-बाह्य आपूर्ति श्रृंखला की जरूरत है और ग्रेफाइट के लिए कोई नहीं है," उन्होंने कहा। "ऐसा करके आप उस क्षेत्र में पहला बना रहे होंगे।"

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी का अनुमान है कि 2024 की मांग की तुलना में 2040 में ग्रेफाइट की वैश्विक मांग 130 प्रतिशत बढ़ेगी।

यांबू संयंत्र नामीबिया में नॉर्दर्न ग्रेफाइट की ओकांजंडे खान से प्राप्त ग्रेफाइट को संसाधित करेगा। 

जैक्वेमिन ने कहा कि उत्पादित अधिकांश सामग्री का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए किया जाएगा लेकिन कहा, "बेशक, बड़ा बाजार सिर्फ ईवी नहीं है। सभी ऊर्जा भंडारण, रोबोट हैं, और इसलिए बैटरी उद्योग केवल ईवी से कहीं अधिक है।"

नॉर्दर्न ग्रेफाइट ने कहा कि वह ऑफ-टेक समझौतों पर हस्ताक्षर करने के लिए यूरोप और उत्तरी अमेरिका में लगभग 30 सेल निर्माताओं के साथ "उन्नत" वार्ता में है। वर्तमान में, जैक्वेमिन ने कहा, सऊदी अरब में कोई संभावित खरीदार नहीं हैं। "लेकिन होंगे," उन्होंने कहा।

आपूर्तित

सऊदी अरब एक स्वच्छ प्रौद्योगिकी उद्योग विकसित करना चाहता है। इसकी सबसे उच्च-प्रोफ़ाइल परियोजनाओं में $930 बिलियन के पब्लिक इन्वेस्टमेंट फंड द्वारा समर्थित इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ल्यूसिड है।

कारें, जो ज्यादातर एरिज़ोना में बनाई जाती हैं, अब जेद्दा में असेंबल की जा रही हैं, जिसमें इस साल सऊदी अरब में विनिर्माण प्रक्रिया का अधिक हिस्सा लाने की योजना है। देश में वर्तमान में कोई वाणिज्यिक सेल निर्माता नहीं हैं।

जैक्वेमिन ने कहा कि कंपनी सऊदी अरब को न केवल इसके कथित टैरिफ इन्सुलेशन के लिए, बल्कि कम लागत वाले विनिर्माण आधार के रूप में भी देख रही है। 

जैक्वेमिन ने कहा कि सरकार से प्रोत्साहन और श्रम और ऊर्जा की सस्ती लागत यूरोप की तुलना में सऊदी अरब में विनिर्माण को 20 से 30 प्रतिशत सस्ता बना सकती है।

"हमारे लिए बहुत कम लागत की स्थिति होना महत्वपूर्ण है क्योंकि, भले ही टैरिफ और शुल्क लगाए गए हों, सेल निर्माता वास्तव में ज्यादा पैसा नहीं कमा रहे हैं, इसलिए आपको बहुत आक्रामक और कम-कीमत वाला होना होगा," उन्होंने कहा।

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संयंत्र सुविधा को कर्मचारियों के साथ भरने के लिए 60 प्रतिशत प्रवासी श्रमिकों को नियुक्त करने की योजना बना रहा है और शीतलन के लिए विलवणीकृत पानी पर निर्भर रहेगा।

इसके पास स्वतंत्र नवीकरणीय ऊर्जा क्षमता स्थापित करने की कोई योजना नहीं है और यह ग्रिड से बिजली पर निर्भर रहेगा, जो लगभग पूरी तरह से जीवाश्म ईंधन द्वारा संचालित है।

जैक्वेमिन ने कहा कि ये निर्णय कंपनी की पर्यावरण, सामाजिक और शासन प्रतिबद्धताओं के साथ संघर्ष नहीं करने चाहिए, कारखाने की "अपेक्षाकृत कम" ऊर्जा मांग का हवाला देते हुए, लेकिन कहा कि ESG प्रभाव कंपनी की सबसे बड़ी चिंता नहीं है।

"हमारे लिए, सबसे महत्वपूर्ण बात यथाशीघ्र उत्पादन में आना है क्योंकि आज चीन के बाहर कोई सामग्री उपलब्ध नहीं है," उन्होंने कहा। 

"इसलिए ESG इस समय दूसरे महत्व की बात हो जाती है जब तक कि बाजार संतुष्ट नहीं हो जाता।"