นักวิ่งในเมโทรมะนิลาเรียกคืนพื้นที่ถนนเพื่อผลักดันพื้นที่สาธารณะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

มะนิลา, ฟิลิปปินส์ – เวลา 02:30 น. ริชาร์ด โง กำลังผูกเชือกรองเท้าวิ่ง เขากำลังจะออกวิ่งฟื้นฟูร่างกายระยะ 30 กิโลเมตร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมอัลตร้ามาราธอน แต่ในเขตมหานครมะนิลา ระยะทางไม่ใช่ความท้าทายเพียงอย่างเดียวสำหรับนักวิ่งอย่างโง

ตลอดเส้นทาง เขาต้องหลบสายไฟที่ห้อยระโยงระยาง พื้นคอนกรีตขรุขระ และยานพาหนะที่แล่นด้วยความเร็วสูง "บางครั้งถนนเองก็รู้สึกเหมือนสนามอุปสรรค" โง กล่าว

แต่โงยังคงวิ่งเพราะความรักในกีฬานี้ เขาเริ่มต้นการวิ่งเมื่อสองปีก่อนในงาน Spartan Race และได้รับแรงบันดาลใจเพิ่มเติมจากการได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นโรคเบาหวาน "นั่นกระตุ้นให้ฉันเปลี่ยนวิถีชีวิต" โง กล่าว "เพราะฉันไม่อยากตายตั้งแต่ยังหนุ่ม"

ความมุ่งมั่นและความพากเพียรของเขาสะท้อนให้เห็นว่าประชาชนในเขตมหานครมะนิลากำลังเรียกร้องพื้นที่ที่ปลอดภัยและเอื้อต่อสุขภาพสำหรับการเคลื่อนไหว

ความปลอดภัยในหมู่คณะ

เขาเป็นหนึ่งในนักวิ่งจำนวนมากในเขตมหานครมะนิลาที่ยึดถนนคืนมาเป็นพื้นที่ออกกำลังกาย โดยเป็นส่วนหนึ่งของชมรมวิ่ง สิ่งที่เริ่มต้นจากกลุ่มเล็กๆ ที่วิ่งวนรอบ Bonifacio Global City ได้เติบโตกลายเป็นชมรมวิ่งแบบไม่เป็นทางการ ในยามเช้าตรู่ นักวิ่งเข้าร่วมจากทั่วเขตมหานครมะนิลา เกซอนซิตี มากาติ ตากีก และแม้แต่ไกลถึงลากูน่า

"มีความปลอดภัยเมื่ออยู่เป็นกลุ่ม" เฟอร์ดินานด์ โบรา นักวิ่งเพื่อนร่วมชมรม กล่าว "มีบางสถานที่ที่อันตรายมากหากคุณไปคนเดียว"

ชมรมวิ่งในชุมชนอย่าง Snail Runners Alabang ยังช่วยให้นักวิ่งรู้สึกปลอดภัยด้วยการจัดวิ่งกลุ่มและกิจกรรมต่างๆ เปาโล ลาลาส ผู้ก่อตั้ง แบ่งปันความรู้เรื่องการวิ่งอย่างปลอดภัยให้กับสมาชิกใหม่ ได้แก่ สวมชุดสะท้อนแสง วิ่งสวนทางกับการจราจร และวางแผนเส้นทางล่วงหน้า

"นึกขึ้นมาได้ในทันที มีบางทีอาจสิบแห่งในเขตมหานครมะนิลาที่ฉันรู้สึกสบายใจในฐานะนักวิ่งหญิงที่วิ่งคนเดียว" แพทริเซีย เปเรซ นักศึกษาและนักวิ่งจากมหาวิทยาลัยฟิลิปปินส์ ดิลิมัน กล่าว

หนึ่งในสถานที่ที่เธอวิ่งคือบริเวณวิทยาเขตมหาวิทยาลัยฟิลิปปินส์ ดิลิมัน ในเกซอนซิตี ด้วยทางเดินเท้าที่ร่มรื่นด้วยต้นไม้ใหญ่ ที่นี่จึงกลายเป็นโอเอซิสสำหรับนักวิ่ง

"มีแสงสว่างเพียงพอ มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย และมีพื้นที่ให้เคลื่อนไหว" เธอกล่าว "UP ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในพื้นที่สีเขียวที่หายากมากในเขตมหานครมะนิลา พื้นที่ทั้งหมดให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อม คุณภาพอากาศดีกว่าเพราะมีต้นไม้มาก"

การสร้างพื้นที่ปลอดภัยสำหรับการวิ่ง

เขตมหานครมีพื้นที่สีเขียวเพียง 0.65 ตารางเมตรต่อคน ต่ำกว่าคำแนะนำขององค์การอนามัยโลกที่ 9 ตารางเมตรอย่างมาก แม้แต่สวนสาธารณะที่มีอยู่ก็มักมีขนาดเล็ก แออัด หรืออยู่ในการควบคุมของเอกชน

แทนที่จะเป็นเช่นนั้น นักวิ่งกลับถูกบังคับให้ใช้ถนน แม้แต่บนทางด่วนยกระดับ โดยต้องแบ่งพื้นที่กับรถยนต์ รถบัส และรถมอเตอร์ไซค์

ดังนั้น นักวิ่งในมะนิลาจึงต้องคิดสร้างสรรค์ โดยกลุ่มรณรงค์ด้านการสัญจรอย่าง Move as One Coalition ร่วมมือกับรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อสร้างพื้นที่ปลอดภัยสำหรับการเคลื่อนที่ของประชาชนทุกคน

ในช่วงเช้าตรู่และยามเย็นในมันดาลูยอง นักวิ่งจ็อกกิ้งวนรอบศาลาว่าการระยะ 700 เมตร ซึ่งมีกรวยจราจรกั้นออกมาบนถนน เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับออกกำลังกาย

ชุมชน Greenfield District ส่งเสริมให้คนในพื้นที่วิ่งรอบ Lab ที่อยู่ใกล้เคียง ด้วยถนนที่ต้องข้ามน้อยกว่า จึงมีเส้นทางวิ่งปลอดรถยนต์ให้นักวิ่งได้มุ่งเน้นความเร็ว ความอดทน และความสุขในการเคลื่อนไหวร่างกาย

ลู่วิ่งรูปวงรีของ PSC ในเมืองปาซิก มะนิลา และบาเกียว ยังเปิดให้ประชาชนเข้าใช้ได้ทุกวันโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

หลายเมืองจัดถนนปลอดรถยนต์เป็นประจำทุกวันอาทิตย์ ซึ่งเต็มไปด้วยผู้ออกกำลังกายที่กระตือรือร้นในการยึดพื้นที่คืนสู่ชุมชน

อาบิเกล โมดาเลส หัวหน้าฝ่ายการขนส่งเชิงรุกของ Move as One กล่าวว่าวันอาทิตย์ปลอดรถยนต์เป็นต้นแบบที่ดีของวิธีที่ชุมชนสามารถยึดถนนคืนมาให้ประชาชน

"สิ่งเหล่านี้คือจุดเริ่มต้นหรือการสาธิตให้เห็นว่าเมืองต่างๆ จะมีหน้าตาอย่างไรเมื่อผู้คนได้รับการให้ความสำคัญเหนือยานพาหนะ" เธอกล่าว

Move as One ยังมีส่วนร่วมกับหน่วยงานภาครัฐเพื่อช่วยเปลี่ยนทิศทางนโยบาย กลุ่มพันธมิตรต้องการให้ออกแบบถนนในเขตมหานครใหม่เพื่อลดความเร็วยานพาหนะ ปรับปรุงทางข้าม และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง เช่น นักวิ่ง

"ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความคืบหน้า โดยมีการเปลี่ยนแปลงจากนโยบายและโครงสร้างพื้นฐานที่เน้นรถยนต์เป็นศูนย์กลาง มาสู่การสัญจรที่เน้นคนเป็นศูนย์กลาง" โมดาเลส กล่าว

องค์กรได้จัดกิจกรรมต่างๆ เช่น การเดินตาม EDSA เพื่อสร้างโอกาสให้ผู้คนได้สัมผัสประสบการณ์ถนนในมุมมองที่แตกต่าง

"ไม่ใช่แค่พื้นที่สำหรับรถยนต์ แต่เป็นพื้นที่สาธารณะที่มีไว้สำหรับทุกคน" โมดาเลส กล่าว "สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าถนนที่ปลอดภัยกว่า เดินได้สะดวกกว่า และขับจักรยานได้ดีกว่า ส่งผลดีไม่เพียงแต่ต่อคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานเท่านั้น แต่ยังส่งผลดีต่อชุมชนโดยรวมด้วย" เธอเสริม

แต่สำหรับโมดาเลส การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ

"มันสะท้อนถึงการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องหลายปีของภาคประชาสังคม ซึ่งประสบการณ์จริงของคนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน ผู้โดยสาร นักวิ่ง และผู้ใช้ถนนในชีวิตประจำวัน ได้รับการนำมาสู่การหารือด้านนโยบายอย่างสม่ำเสมอ"

กับงาน Manila Marathon ที่กำลังจะมาถึงในเดือนหน้า ผู้จัดงานได้กำหนดให้เป็นโอกาสในการโชว์ศักยภาพของเมืองหลวงในฐานะจุดหมายปลายทางการวิ่งระดับโลก สายตาของนักวิ่งทั้งในและต่างประเทศจะจับจ้องไปที่เส้นทาง 42 กิโลเมตรตาม EDSA ซึ่งเป็นทางหลวงที่พลุกพล่านที่สุดของเขตมหานครมะนิลา เพื่อดูว่าจะทำให้ปลอดภัยสำหรับผู้แข่งขันอย่างไร

"แต่เราต้องการพื้นที่ที่ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะมากขึ้น ที่ซึ่งผู้คนสามารถเคลื่อนที่ วิ่ง และอยู่ร่วมกันอย่างสบายใจ" เกลน โลวิโตส นักวิ่งจาก UP กล่าว – Rappler.com

ซาแมนธา ไมเธน เป็นนักศึกษาฝึกงานของ Rappler จาก Aotearoa นิวซีแลนด์ เธอทำงานเป็นนักข่าวในสำนักข่าวของนิวซีแลนด์มาหลายปี ควบคู่กับการพัฒนาอาชีพนักเล่าเรื่องผ่านงานฟรีแลนซ์ระหว่างการเดินทางและการใช้ชีวิตในต่างประเทศ เธอมีความหลงใหลในการรายงานข่าวเกี่ยวกับเอเชียแปซิฟิกและประเด็นที่เชื่อมโยงภูมิภาคที่หลากหลายนี้เข้าด้วยกัน