แหล่งข่าวระบุ วิกฤตเชื้อเพลิงเครื่องบินไม่เคยเกิดขึ้นจริง

การสิ้นสุดของความขัดแย้งกับอิหร่านจะมาพร้อมกับการถอนหายใจด้วยความโล่งอกจากทุกคนที่วางแผนเดินทางทางอากาศ เป็นเวลาหลายเดือนที่ผู้โดยสารเครื่องบินวิตกกังวลว่าเที่ยวบินอาจถูกยกเลิกเนื่องจากการขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบิน เนื่องจาก 20% ของอุปทานโลกต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
ณ จุดหนึ่ง สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศระบุว่ายุโรปมีเชื้อเพลิงสำรองเหลืออีก "อาจแค่หกสัปดาห์" และสายการบินพาณิชย์ได้ยกเลิกที่นั่งนับพันที่นั่ง
แต่ผู้ประกอบการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวสองรายได้บอกกับ Fortune ว่าไม่เคยมีการขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบินเลย แน่นอนว่าราคาสูงขึ้น แต่ทั้งคู่ระบุว่าเชื้อเพลิงไม่เคยใกล้จะหาไม่ได้เลย

"เราไม่เคยเห็นการขาดแคลนเชื้อเพลิงที่ไหนเลย ไม่ว่าจะเป็นในประเทศสหรัฐอเมริกาหรือสำหรับการเดินทางในยุโรป" เจมี่ วอล์กเกอร์ ซีอีโอของ Jet Linx บริษัทที่บริหารจัดการฝูงบินเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวกล่าว Jet Linx มีเครื่องบินประมาณ 100 ลำใน 22 แห่ง

"เราเห็นการปรับขึ้นราคาอย่างชัดเจน แต่เราไม่เคยพบการขาดแคลนในสนามบินใดก็ตามที่เราดำเนินการ"

ก่อนหน้านี้ Greg Raiff ซีอีโอของบริษัทบริการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว Elevate Jet ได้บอกกับ Fortune ในทำนองเดียวกัน

ที่จริงแล้ว ยอดขายบัตรเครื่องบินเจ็ตของ Jet Linx เพิ่มขึ้น 80% วอล์กเกอร์กล่าว "การผลิตเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 6 เท่า ดังนั้นสหรัฐฯ จึงกำลังส่งออกเชื้อเพลิงจำนวนมากไปยังยุโรปในตอนนี้เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนนั้น"

"ในฐานะสายการบิน เราไม่เห็นสิ่งที่พวกเขาพูดถึง ไม่มีปัญหาใดๆ กับ [เชื้อเพลิงเครื่องบิน] เราซื้อจากปั๊มเดียวกัน"

เจ้าหน้าที่ขณะนี้พูดในทำนองเดียวกัน ซาอุดีอาระเบียคาดว่าจะส่งออกเชื้อเพลิงเครื่องบินในเดือนมิถุนายนมากกว่าก่อนที่ช่องแคบจะปิด: 118,000 บาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้นจาก 140,000 บาร์เรล รอยเตอร์รายงาน

"ขณะนี้ไม่มีการขาดแคลนเชื้อเพลิงเครื่องบินในยุโรป เราไม่มีสัญญาณใดๆ ว่าจะเกิดการขาดแคลนในช่วงเวลาอันใกล้นี้" Apostolos Tzitzikostas กรรมาธิการคมนาคมของสหภาพยุโรปกล่าวในต้นเดือนมิถุนายน "สายการบินบางแห่งเลือกที่จะยกเลิกเส้นทางบางเส้นทางที่ไม่มีความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ" Tzitzikostas กล่าว

Raiff จาก Elevate เคยบอกกับ Fortune ว่าเขาสงสัยว่าการยกเลิกเที่ยวบินดังกล่าวเกิดจากสายการบินพาณิชย์ที่ต้องการหาทางออกจากเส้นทางที่ทำกำไรได้น้อยลงเมื่อราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินสูงขึ้น

บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกบน Fortune.com