มาเลเซียอาจล้าหลังหากไม่ขยายขีดความสามารถของท่าเรือ โลกกล่าว

吉隆坡：交通部长陆兆福表示，如果马来西亚未能提升产能并开发新基础设施，未来20至30年内可能在港口领域失去竞争优势。

陆兆福说，政府正专注于多个战略项目，包括巴生港和丹绒帕拉帕斯港（PTP）的扩建，以及凯里岛港口的开发，以巩固马来西亚作为区域关键海事枢纽的地位。

“如果我们不（为未来）规划，马来西亚在未来20至30年将在产能和基础设施方面落后。”

“这是一个非常重要的长期计划，必须从现在开始。否则，到2050年，我们将远远落后于邻国，”他在此间主持2026年东盟港口与物流展览及会议后表示。

陆兆福说，凯里岛港口的开发将分阶段进行，历时近20年，目前正等待与雪兰莪州政府解决土地问题，以便展开实质工程。

他表示，如此规模的大型项目无法一次性完成，必须逐步实施，以配合未来的需求。

陆兆福说，该项目将补充巴生港现有的发展，并帮助将该地区转变为能够与东南亚其他主要港口竞争的“超级港口”。

他说，马来西亚的雄心是确立其作为东南亚领先海事枢纽的地位，而新加坡的图阿斯港是其主要竞争对手。

陆兆福指出，图阿斯港每年有能力处理6000万个20英尺标准箱（TEU），相比之下，巴生港目前的产能约为2000万个标准箱。

他说，尽管西亚的地缘政治紧张局势给全球贸易带来挑战，但马来西亚的港口运营并未受到显著影响，巴生港和丹绒帕拉帕斯港的货运量继续录得增长。

“虽然地缘政治的不确定性给全球贸易带来挑战，但也为马来西亚创造了机会，因为该国被视为船舶间货物转运活动的安全地点，”他说。