ยอดขาย NEV ของ BYD ลดลงกว่า 30% ในเดือนมกราคม จากปริมาณผู้โดยสารที่อ่อนแอลง

BYD เริ่มต้นปี 2026 ด้วยยอดขายที่ลดลงอย่างมาก บริษัทขายรถยนต์ได้ 210,051 คัน ในเดือนมกราคม ลดลงจาก 300,538 คัน ในปีก่อนหน้า นั่นคือการลดลง 30% และไม่ได้เกิดขึ้นอย่างไร้สาเหตุ

ผู้ซื้อรีบซื้อรถก่อนเงินอุดหนุน EV ของจีนจะสิ้นสุดลงในเดือนธันวาคม ความเร่งรีบนั้นทำให้เดือนมกราคมเงียบเหงา การตัดเงินอุดหนุนส่งผลกระทบอย่างหนักต่อรุ่นตลาดมวลชน

ไม่ได้ช่วยอะไรเลยที่ตรุษจีนทำให้ตัวเลขต้นปียุ่งเหยิง เทศกาลวันหยุดนั้นทำให้สิ่งต่างๆ ช้าลงเสมอ แต่ครั้งนี้มาพร้อมกับอัปสงค์ในประเทศที่อ่อนแอลง กลุ่มผู้สนใจ EV กำลังจับตาดูเรื่องนี้

คำถามตอนนี้คือ BYD จะฟื้นตัวได้เร็วพอหรือไม่ เมื่อปี 2026 ดำเนินไปข้างหน้า บริษัทอยู่ภายใต้แรงกดดันจากทั้งผู้ซื้อและคู่แข่งในประเทศ

BYD พึ่งพาการส่งออกในขณะที่อุปสงค์ในจีนลดลง

แม้ว่ายอดขายในประเทศจะลดลง แต่ BYD ยังคงขับเคลื่อนสิ่งต่างๆ ในต่างประเทศ บริษัทส่งออกยานพาหนะ 100,482 คัน ในเดือนมกราคม

นั่นคือเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายรายเดือนทั้งหมด มันไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เมื่อวันที่ 24 มกราคม BYD กล่าวว่าวางแผนที่จะเพิ่มการส่งออกเกือบ 25% ในปีนี้ ชัดเจนว่าพวกเขากำลังลงทุนเต็มที่ในตลาดโลก

ยอดขายรวมสำหรับปี 2026 ยังคงคาดว่าจะเอาชนะปีที่แล้ว นักวิเคราะห์คาดหวังยอดขายกว่า 5 ล้านหน่วย เพิ่มขึ้นจาก 4.6 ล้านหน่วยในปี 2025 แต่นั่นจะไม่ง่าย คู่แข่งชาวจีนอย่าง Geely และ Leapmotor กำลังแข็งแกร่งขึ้น

นี่หมายความว่า BYD ต้องหาวิธีอื่นเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้คน นั่นรวมถึงการเปิดตัวรุ่นใหม่และผลักดันตัวเลือกระดับไฮเอนด์ แบรนด์ Denza และ Yangwang ของบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของการผลักดันนั้น เป้าหมายคือการได้ราคาเฉลี่ยที่สูงขึ้น ไม่ใช่แค่ปริมาณที่สูงขึ้น

ผู้ผลิต EV ชาวจีนบุกยุโรปอย่างหนักในขณะที่สหรัฐฯ ยังคงปิดกั้น

ยุโรปกำลังกลายเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของ BYD ในเดือนธันวาคม แบรนด์จีนคิดเป็น 9.5% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในยุโรป เอาชนะ Kia และผู้ผลิตเกาหลีใต้รายอื่นๆ

หนึ่งในสิบของรถยนต์โดยสารที่ขายได้มาจากแบรนด์จีน นั่นรวมถึงรถจาก BYD, Leapmotor, Chery และ MG ของ SAIC

รุ่นไฟฟ้ากำลังขับเคลื่อนเรื่องนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนคว้าส่วนแบ่ง 16% ของตลาด EV และไฮบริดในยุโรปในเดือนธันวาคม และ 11% สำหรับทั้งปี 2025 นั่นมากกว่าสองเท่าของส่วนแบ่งจากปี 2024 ผู้ซื้อในสเปน กรีซ อิตาลี และสหราชอาณาจักรกำลังเลือก EV ที่ถูกกว่าที่สามารถขับไกลได้จริง และไม่ใช่ทั้งหมดเป็นแบรนด์จีน

รถที่สร้างในจีนและขายโดย Tesla, Volkswagen, BMW และ Renault ผลักดันตัวเลขที่แท้จริงให้สูงขึ้นอีก หนึ่งในเจ็ดของรถไฟฟ้าที่ขายในยุโรปในปี 2025 มาจากจีน

ในขณะเดียวกัน ภาษีศุลกากร 100% ของ Donald Trump ยังคงล็อคผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนออกจากสหรัฐฯ ดังนั้นพวกเขาจึงเพิ่มความพยายามในยุโรป ภาคยานยนต์ของสหภาพยุโรปใหญ่มาก คิดเป็นกว่า 7% ของ GDP และสนับสนุนงาน 13 ล้านตำแหน่ง

แต่แบรนด์ดั้งเดิมเหล่านี้กำลังถูกกดดัน พวกเขามีรถใหม่ที่กำลังจะมา เช่น Twingo ของ Renault และ ë-C3 ของ Citroën แต่พวกเขากำลังสูญเสียพื้นที่อย่างรวดเร็ว

Seal U DM-i plug-in ของ BYD กำลังถูกขายในสหราชอาณาจักรที่ £33,340 ($45,935) นั่นต่ำกว่า Tiguan eHybrid ของ VW อย่างมาก ซึ่งเริ่มต้นที่ £42,840

ทั้งสองวิ่งได้กว่า 75 ไมล์ด้วยไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน Jaecoo 7 ของ Chery ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Temu Range Rover" กำลังได้รับความนิยมที่ £35,000

ผู้เชี่ยวชาญด้านคริปโตที่ฉลาดที่สุดอ่านจดหมายข่าวของเราอยู่แล้ว อยากเข้าร่วมหรือไม่? มาร่วมกับพวกเขา