ก่อนที่เราจะรวบรวมข้อมูลเพิ่มเติม — จันทรโมฮัน สินนาวาร์

7 กรกฎาคม — ในที่สุด หลังจากการรอคอยมาหลายปี LRT3 ก็เปิดให้บริการแล้ว เช่นเดียวกับผู้โดยสารจำนวนมากในหุบเขาคลาง ฉันเริ่มสัมผัสถึงความเปลี่ยนแปลงแล้ว การเดินทางในแต่ละวันของฉันราบรื่นขึ้น การจราจรติดขัดลดลง และฉันไปถึงที่ทำงานด้วยความเหนื่อยล้าที่น้อยลง ที่สำคัญกว่านั้น ตอนนี้ฉันกลับบ้านเร็วขึ้น 10 ถึง 20 นาที ทำให้มีเวลาอยู่กับครอบครัวมากขึ้น บางทีการจราจรที่เบาลงอาจเป็นผลส่วนหนึ่งจากการตัดสินใจของรัฐบาลที่ให้บริการฟรีในเดือนแรกของการดำเนินการ หากเป็นเช่นนั้น ฉันหวังว่าแรงจูงใจชั่วคราวนี้จะกระตุ้นให้ผู้คนมากขึ้นหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็นนิสัยระยะยาว เพื่อให้สภาพการจราจรที่ราบรื่นในวันนี้ดำเนินต่อไป

สำหรับฉันแล้ว LRT3 เป็นมากกว่าแค่เส้นทางรถไฟสายใหม่ มันแสดงให้เห็นว่าการลงทุนสาธารณะอย่างรอบคอบและความต่อเนื่องของนโยบายสามารถบรรลุผลได้อย่างไร โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอาจไม่โดดเด่นเท่าอาคารสำคัญ แต่ช่วยปรับปรุงชีวิตประจำวันอย่างเงียบๆ โดยลดเวลาเดินทาง ลดความเครียด และปรับปรุงสมดุลระหว่างชีวิตและการทำงาน การสร้างเสร็จยังแสดงให้เห็นว่าโครงการที่คุ้มค่าสามารถดำเนินการให้สำเร็จได้ผ่านรัฐบาลต่างๆ เมื่อธรรมาภิบาลที่ดียังคงเป็นลำดับแรก

จิตวิญญาณแห่งความต่อเนื่องของนโยบายนี้เองที่ฉันหวังว่าจะสามารถนำไปใช้กับอีกด้านหนึ่งที่สำคัญของการขนส่ง ได้แก่ ความปลอดภัยของยานพาหนะพาณิชย์ หลังจากเกิดอุบัติเหตุยานพาหนะพาณิชย์ที่น่าเศร้าสลดหลายครั้งเมื่อปีที่แล้วซึ่งสร้างความตกตะลึงไปทั่วประเทศ กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยการนำการบังคับใช้เครื่องมือจำกัดความเร็ว (SLDs) แบบเป็นขั้นตอนมาใช้ การตัดสินใจนี้ทันท่วงที ความเร็วได้รับการยอมรับมานานว่าเป็นสาเหตุสำคัญของความรุนแรงในอุบัติเหตุรถบรรทุก และจำเป็นต้องมีการดำเนินการที่เด็ดขาดเพื่อฟื้นฟูความเชื่อมั่นของสาธารณชน

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยใหม่ทุกข้อต้องสร้างความสมดุลระหว่างความปลอดภัยของสาธารณชน ความเป็นจริงในการดำเนินงาน และความยั่งยืนของอุตสาหกรรม นั่นคือเหตุผลที่ความสอดคล้องในการบังคับใช้จึงมีความสำคัญ ดังนั้น การตัดสินใจเมื่อเร็วๆ นี้ที่จะเลื่อนการบังคับใช้ SLD ระยะสุดท้ายจึงทำให้เกิดคำถามที่เข้าใจได้ในอุตสาหกรรม แม้ว่ากระทรวงจะอธิบายว่าผู้ดำเนินการต้องการเวลามากขึ้นเพื่อติดตั้งอุปกรณ์ดัดแปลงให้เสร็จสิ้น แต่ก็อดสงสัยไม่ได้ว่ามีการหารือกับผู้ดำเนินการ ผู้ติดตั้ง และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ อย่างเพียงพอหรือไม่ก่อนประกาศกรอบเวลาเดิม มีการประเมินความสามารถของอู่ เวลาในการติดตั้ง และความพร้อมของอะไหล่อย่างเพียงพอหรือไม่ เมื่อกรอบเวลาในการดำเนินการเปลี่ยนแปลง ธุรกิจจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากการจัดกำหนดการติดตั้งใหม่ การปรับปรุงแผนการบำรุงรักษา และการปรับการเงินทุน อย่างไรก็ตาม ต้นทุนที่แท้จริงคือความเชื่อมั่น นโยบายที่นำมาใช้โดยไม่มีความพร้อมในการดำเนินงานอย่างเพียงพอเสี่ยงที่จะถูกตั้งคำถามด้วยความสงสัยมากขึ้นในอนาคต

เกือบทันทีหลังจากนั้น กระทรวงได้ประกาศแผนงานเพื่อนำระบบเทเลมาติกส์สำหรับยานพาหนะพาณิชย์มาใช้ ไม่มีข้อสงสัยเลยว่าเทเลมาติกส์เป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าเทเลมาติกส์เป็นเทคโนโลยีที่ดีหรือไม่ มันดีแน่นอน คำถามที่สำคัญกว่าคือเรากำลังใช้ระบบที่มีอยู่อย่างเต็มที่หรือไม่

ตลอดหลายปีของฉันในอุตสาหกรรมขนส่ง GPS ได้กลายเป็นเครื่องมือปฏิบัติงานมาตรฐานมากกว่าความฟุ่มเฟือย ผู้ประกอบการยานพาหนะพาณิชย์พึ่งพามันในการตรวจสอบการเคลื่อนย้ายขบวนรถและพฤติกรรมของคนขับ ซึ่งสร้างข้อมูลการดำเนินงานที่มีค่าในทุกๆ วัน ความท้าทายที่แท้จริงไม่ใช่การรวบรวมข้อมูลเพิ่มเติม แต่เป็นการใช้ข้อมูลที่มีอยู่ให้ดีขึ้น หากบริษัททราบอยู่แล้วว่าคนขับคนใดขับรถเร็วหรือเบรกรุนแรงซ้ำๆ คนขับเหล่านั้นได้รับการฝึกสอนก่อนเกิดอุบัติเหตุหรือไม่ เช่นเดียวกัน หน่วยงานกำกับดูแลใช้ข้อมูลนี้อย่างเต็มที่เพื่อระบุผู้ประกอบการที่มีความเสี่ยงสูงและเข้าแทรกแซงอย่างเชิงรุกหรือไม่

ข้อมูลจะกลายเป็นสิ่งที่มีค่าก็ต่อเมื่อนำไปสู่การดำเนินการ รายงานการขับรถเร็วควรกระตุ้นให้เกิดการพูดคุยกับคนขับ การเบรกรุนแรงซ้ำๆ ควรนำไปสู่การฝึกสอน ในขณะที่ตัวบ่งชี้ความเหนื่อยล้าควรกระตุ้นให้มีการแทรกแซงก่อนเกิดอุบัติเหตุ เทคโนโลยีระบุความเสี่ยง แต่คน ความเป็นผู้นำ และการจัดการคือผู้ที่ลดความเสี่ยงเหล่านั้นในท้ายที่สุด การติดตั้งเทคโนโลยีเพิ่มเติมโดยไม่ใช้ข้อมูลที่มีอยู่อย่างเต็มที่ก็เหมือนกับการรวบรวมปริญญาและใบรับรองโดยไม่ได้นำความรู้ไปใช้ เช่นเดียวกัน เซนเซอร์และระบบที่ซับซ้อนมากขึ้นจะไม่ทำให้เกิดถนนที่ปลอดภัยขึ้นโดยอัตโนมัติ หากข้อมูลที่เกิดขึ้นไม่ได้ถูกแปลงเป็นการตัดสินใจที่ดีขึ้นและการแทรกแซงที่ทันท่วงที

สิ่งนี้ไม่ควรถูกตีความว่าเป็นข้อโต้แย้งต่อต้านเทเลมาติกส์ ฉันยินดีต้อนรับเทคโนโลยีใดๆ ที่ช่วยปรับปรุงความปลอดภัยบนถนนอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะขอให้อุตสาหกรรมลงทุนในเทคโนโลยีการตรวจสอบรุ่นต่อไป เราควรตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าระบบที่มีอยู่ถูกใช้อย่างเต็มที่ หากข้อมูลที่เกิดจาก GPS ในปัจจุบันไม่ถูกแปลงเป็นการฝึกสอนที่ดีขึ้น การบังคับใช้ที่เข้มงวดขึ้น และพฤติกรรมการขับขี่ที่ปลอดภัยขึ้นอย่างสม่ำเสมอ เรามีหลักประกันอะไรว่าข้อมูลเทเลมาติกส์ที่อุดมสมบูรณ์กว่าในวันพรุ่งนี้จะถูกนำไปใช้ในรูปแบบที่แตกต่างออกไป

ความสอดคล้องในการบังคับใช้มีความสำคัญพอๆ กับนวัตกรรม ก่อนที่เทเลมาติกส์จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกรอบการกำกับดูแลของเราในท้ายที่สุด บางทีกระทรวงอาจเผยแพร่การประเมินพื้นฐานที่แสดงให้เห็นว่าข้อมูลที่เกิดจาก GPS ที่มีอยู่ถูกใช้อย่างไรในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น สัดส่วนเท่าใดของการแจ้งเตือนการขับรถเร็วหรือการเบรกรุนแรงที่นำไปสู่การฝึกสอนหรือการบังคับใช้ที่มีการบันทึกไว้ ข้อมูลดังกล่าวจะให้เกณฑ์มาตรฐานที่มีค่าสำหรับการประเมินว่าการลงทุนในอนาคตในเทเลมาติกส์ช่วยปรับปรุงความปลอดภัยบนถนนอย่างแท้จริงหรือไม่

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ฉันได้เรียนรู้ว่าการปรับปรุงอย่างยั่งยืนมักไม่ได้มาจากเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียว มันมาจากนโยบายที่สอดคล้องกัน การบังคับใช้ที่มีวินัย และองค์กรที่พร้อมจะดำเนินการกับข้อมูลที่มีอยู่แล้ว บางครั้ง ถนนที่ปลอดภัยกว่าไม่ได้เริ่มต้นด้วยการรวบรวมข้อมูลเพิ่มเติม แต่เริ่มต้นด้วยการใช้ข้อมูลที่มีอยู่ให้ดีขึ้น

* นี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียนหรือสิ่งพิมพ์ และไม่ได้เป็นตัวแทนมุมมองของ Malay Mail เสมอไป