เคนยาวางแผนขยายการเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) มาตรฐาน 16% ให้ครอบคลุมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และจักรยานไฟฟ้า โดยยกเลิกสิทธิประโยชน์ทางภาษีที่เคยสนับสนุนอุตสาหกรรมการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าของประเทศ
ข้อเสนอดังกล่าวซึ่งบรรจุอยู่ใน Finance Bill 2026 อาจเพิ่มต้นทุนของแบตเตอรี่นำเข้า รถบัสไฟฟ้า และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ในตลาดที่สตาร์ทอัพอย่าง BasiGo, Roam และ Ampersand กำลังขยายการดำเนินงานด้านขนส่งสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานการสลับแบตเตอรี่

การเปลี่ยนแปลง VAT ที่เสนอนี้เกิดขึ้นในขณะที่บริษัทด้านการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้ายังคงพึ่งพาแบตเตอรี่ ยานพาหนะ และอุปกรณ์ชาร์จที่นำเข้าเป็นหลัก การศึกษาของอุตสาหกรรมในปี 2025 พบว่า "ปัจจัยการผลิตทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดสำหรับ EV ล้วนนำเข้าจากต่างประเทศ" ทำให้ภาคส่วนนี้เผชิญกับต้นทุนแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ ค่าขนส่ง และภาษีนำเข้า
เคนยากลายเป็นหนึ่งในตลาดการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าที่คึกคักที่สุดในแอฟริกาตะวันออกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแรงจูงใจทางภาษีที่ช่วยลดต้นทุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
เคนยายังกลายเป็นหนึ่งในตลาดการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าที่คึกคักที่สุดในแอฟริกา โดยข้อมูลการลงทุนของรัฐบาลคาดการณ์ว่ายอดขาย EV รายปีอาจเพิ่มขึ้นจาก 2,700 คันในปี 2023 เป็น 70,000 คันภายในปี 2030 โดยได้รับการสนับสนุนจากเครือข่ายการสลับแบตเตอรี่ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และการขยายตัวของสตาร์ทอัพ EV ทั่วแอฟริกาตะวันออก
ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมหันมามองเคนยาเป็นฐานระดับภูมิภาคสำหรับการขยายงานมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการจัดหาไฟฟ้าของประเทศ โดยข้อมูลจากภาครัฐและภาคพลังงานแสดงให้เห็นว่ากว่า 90% ของการผลิตไฟฟ้าของเคนยามาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ได้แก่ พลังงานความร้อนใต้พิภพ พลังน้ำ พลังลม และพลังงานแสงอาทิตย์
Finance Bill ไม่ได้ระบุเหตุผลในการยกเลิกการยกเว้น VAT การเปลี่ยนแปลงที่เสนอนี้เป็นส่วนหนึ่งของการแก้ไขในวงกว้างที่ส่งผลต่อบริการดิจิทัล ซอฟต์แวร์ โทรศัพท์มือถือ และผู้ให้บริการสินทรัพย์เสมือน เนื่องจากกระทรวงการคลังพยายามขยายการจัดเก็บรายได้ภายในประเทศ
การแก้ไขที่เสนอนี้เพิ่มเติมการถกเถียงในวงกว้างในตลาดแอฟริกาเกี่ยวกับวิธีที่รัฐบาลสามารถขยายการจัดเก็บภาษีไปพร้อมกับการสนับสนุนการลงทุนในภาคส่วนที่เชื่อมโยงกับการเปลี่ยนผ่านด้านสภาพภูมิอากาศและการเติบโตทางอุตสาหกรรม


